- Se producirán diversas afectaciones este verano tanto en el “Eje Culebro” (del km 46 -enlace con la A-4- al km 55,5 -enlace con la M-409-) como en el Tramo II (entre el km 17 -enlace con la A-2- y el 46 -enlace con la A-4-).
- Se rehabilitarán los firmes de hormigón de la calzada decreciente del Eje Culebro y se impermeabilizarán las estructuras del tronco del Tramo II de la M-50.
- Las obras para la mejora de estos dos tramos se adjudicaron en sendos contratos por un importe total de 52 millones de euros (IVA incluido).
- Estas obras se enmarcan en el plan de inversiones de SEITT, que cuenta con 470 millones de euros para reparar las autopistas revertidas al Estado y algunos tramos libres como es el caso de la M-50.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT), continuará durante este verano con las actuaciones de mejora integral de la M-50, centradas en la rehabilitación del firme, señalización, balizamiento y adecuación de sistemas de contención en varios tramos clave, y que dieron inicio el verano de 2024.
A lo largo de este verano de 2025, se va a realizar otra fase intensiva de obras para la puesta a punto de la citada infraestructura. Dentro de los trabajos previstos, se van a rehabilitar los firmes de hormigón de la calzada decreciente del Eje Culebro e impermeabilizar los tableros de las estructuras del tronco de la M-50 en el tramo II, entre la A-2 y la A-4.
Las obras para la mejora de estos dos tramos se adjudicaron en sendos contratos por un importe total de 52 millones de euros (IVA incluido). En el primero de ellos, que afecta al Eje Culebro, las obras se adjudicaron por un importe de 24,210 millones de euros (IVA incluido). El segundo, sobre la mejora del Tramo II de 29 km de longitud, los trabajos se adjudicaron por un importe total de 27,789 millones de euros.
Fases de actuación previstas
Para evitar en la medida de lo posible las molestias a los usuarios, se ha previsto concentrar las actuaciones que más afectarán al tráfico en los meses de julio y agosto. En concreto, en el Eje Culebro se realizarán cortes en la calzada decreciente (la que transcurre en sentido M-409 hacia A-4), habilitando un carril en sentido creciente para el paso de los vehículos.
Afectaciones en el Eje Culebro. Durante julio y agosto, se cortará progresivamente la calzada decreciente, sentido M-409 hacia A-4, habilitándose el carril en sentido contrario durante las siguientes fases:
-Del 1 al 20 de julio: Cortes desde el kilómetro 55 hasta el 53,45, con accesos desde la M-409 y M-407 sentido A-4 (Córdoba).
-Del 21 al 31 de julio: Cortes desde el km 53,7 al 49,86, con accesos desde Fuenlabrada y Getafe sentido A-4 Córdoba.
-Del 1 al 10 de agosto: Cortes desde el km 49,86 hasta el 48,9.
-Del 11 al 31 de agosto: Cortes desde el km 48.9 al 46, con accesos desde la R-4 sentido Córdoba.
Afectaciones en el Tramo 2 (A-2 – A-4, km 17-46). Para realizar los trabajos de impermeabilización, se han previsto los siguientes desvíos:
-Del 23 de junio al 31 de julio: Cortes en la calzada creciente de la M-50 desde el km 23,4 hasta el 26,4, con desvío señalizado por la M-45.
-Del 30 de junio al 31 de julio, se reducirá a un solo carril la calzada sentido creciente de la M-50, entre los km 38,6 y 40.
-Del 1 al 31 de agosto, se reducirá a un solo carril la calzada sentido decreciente, entre los km 40 y 38,6.
-Del 8 al 31 de agosto, se reducirá a un solo carril la calzada sentido decreciente, entre los km 26,4 y 23,4.
Recomendaciones a las personas usuarias
Debido a la elevada intensidad de tráfico que soporta la M-50, se recomienda el uso de vías de circunvalación alternativas como la M-40 o la M-45 durante el desarrollo de las obras, especialmente para acceder a las autovías A-4 y A-42.
Todos los desvíos estarán debidamente señalizados, y se actualizará la información sobre el estado de las obras a través de la web de SEITT: https://seitt.gob.es.
Estas actuaciones son necesarias para garantizar la seguridad, funcionalidad y durabilidad de esta infraestructura estratégica, y se llevarán a cabo con el compromiso de minimizar al máximo las molestias a los usuarios.
Mejora integral de la M-50
Estas obras forman parte del plan de conservación y mejora de una de las arterias fundamentales de la movilidad metropolitana de Madrid, especialmente en dos tramos: el conocido como “Eje Culebro”, que discurre entre los enlaces con la A-4 y la M-409, y el Tramo II comprendido entre la A-2 y la A-4.
Las obras continúan los trabajos ya realizados hasta la fecha en estos tramos, que abarcan desde el km 55,5 (enlace con la M-409) hasta el km 17 (enlace con la A-2). En concreto, el pasado verano se procedió a la rehabilitación de firme en la calzada creciente del Eje Culebro. Por otra parte, durante las noches de verano y otoño de 2024 y la primavera de 2025, se ha estado llevando a cabo los trabajos para la rehabilitación del tramo de firme de la M-50 en el Tramo II, entre la A-2 y la A-4.
Así, la rehabilitación de estos tramos se suman a las desarrolladas entre este verano y el verano de 2024, con las que se está procediendo a la rehabilitación integral del firme de todo el Tramo III de la M-50, comprendido entre los kilómetros 55,5 (enlace con la M-409) y el 85,3 (enlace con la A-6).
De esta manera, una vez finalizados todos los trabajos, se habrá completado la mejora de la M-50 desde el enlace con la A-2 (km 17) hasta el enlace con la A-6 (km 85,3).
Plan de Inversiones de SEITT
Estas actuaciones se enmarcan en el plan de inversiones de SEITT, dotado con 470 millones de euros, cuyo objetivo es devolver a un estado óptimo de funcionamiento las autopistas revertidas al Estado (como las radiales R-2, R-3, R-4, R-5, y otras como la AP-36, AP-41, AP-7 en Alicante y Cartagena, y la M-12), así como los tramos libres gestionados por la entidad, como es el caso de la M-50.
El plan incluye intervenciones en ocho áreas prioritarias: rehabilitación de firmes, túneles, estructuras, señalización, sistemas ITS y de peaje, reducción de ruido, iluminación y mejoras de capacidad. La rehabilitación de firmes representa el 49,8 % del presupuesto total, siendo por tanto el eje principal de este programa de modernización.