El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por 30,142 millones de euros (IVA incluido) un contrato para el mantenimiento y reparación de las estructuras de la Red de Carreteras del Estado en las demarcaciones de Andalucía Oriental, Andalucía Occidental, Murcia, Valencia y Cataluña.
El objetivo es reforzar la monitorización de puentes, pontones, pasarelas y pasos peatonales inferiores para preservar su mantenimiento y conservación mediante procesos más ágiles y eficientes que garanticen la seguridad vial y las condiciones de circulación.
El contrato se ha dividido en cinco lotes de ámbito territorial para facilitar una mayor eficacia en la prestación del servicio, constituyendo cada uno de ellos una unidad funcional al tratarse de ámbitos claramente delimitados:
- Lote 1, por 6,82 millones de euros (IVA incluido), para Andalucía Oriental.
- Lote 2, por 6,46 millones de euros (IVA incluido), para Andalucía Occidental.
- Lote 3, por 2,32 millones de euros (IVA incluido) para Murcia.
- Lote 4: por 7,42 millones de euros (IVA incluido) para Valencia.
- Lote 5: por 7,12 millones de euros (IVA incluido) para Cataluña.
El contrato tiene una duración de 3 años con posibilidad de una prórroga de hasta dos años más, y su objetivo es el mantenimiento y conservación de las estructuras mediante la ejecución de cuatro tipos de actuaciones:
- Sustitución de aparatos de apoyo.
- Adecuación del sistema de contención.
- Reparaciones del sistema de drenaje y desconchones en paramentos.
- En puentes de tableros de vigas: sustitución de vigas o reparación de las mismas.
Estas actividades no excluyen la ejecución de otras reparaciones convencionales de los elementos afectados para lograr cumplir con el objetivo principal de la intervención.
El objeto del contrato se refiere a todas las obras de paso de luces iguales o superiores a los 3 m (puentes de grandes dimensiones, puentes, pontones, pasarelas y pasos inferiores peatonales) de hormigón, fábrica, metálicos y mixtos.
Características del nuevo modelo de contratación
Con este tipo de contratos, se pasa de un modelo de obra adicional a un servicio continuo de mantenimiento. El Ministerio introduce así una nueva fórmula de contratación más eficiente, que va a permitir alcanzar un nivel de conservación que garantice una conducción segura y sostenible. Algunas ventajas de este modelo son:
- Agilización de los trámites administrativos.
- Adaptación de las actuaciones a las necesidades de cada momento y situación posibilitando la inmediatez de los trabajos.
- Aprovechamiento por parte de las empresas de las ventajas de las economías de escala, con el consiguiente ahorro de costes.
Este modelo de contratación exige un conocimiento exhaustivo del estado de las carreteras y de sus necesidades de mejora, que se consigue con sistemas adecuados de gestión de activos ya implementados en la RCE. Así, mediante un uso adecuado de los mismos será posible “monitorizar” nuestras carreteras y establecer una priorización de actuaciones acorde a las necesidades de cada momento. Con ello se potencia el mantenimiento “preventivo” frente al tradicional mantenimiento “correctivo”.
Este nuevo enfoque implicará unas mejores carreteras del Estado, que ganarán en seguridad, calidad, sostenibilidad y durabilidad, así como en confort al usuario.
Estos contratos se suman al ya adjudicado para el mantenimiento de las estructuras de la RCE en Aragón y Castilla y León Oriental (Burgos, Ávila, Segovia y Soria) y a los licitados para el mantenimiento de las estructuras de la RCE en Asturias, Cantabria, Galicia y La Rioja (uno ellos) y en Castilla y León Occidental, Castilla La Mancha, Madrid y Extremadura (en el otro).