Además de las historias más destacadas en pista durante la primera jornada del Gran Premio de España, también hay otros titulares importantes a seguir. Uno de los temas más comentados en los últimos meses ha sido el desarrollo del motor V4 de Yamaha. El fabricante japonés, que tradicionalmente ha utilizado motores de cuatro cilindros en línea, confirmó públicamente en septiembre de 2024 que está trabajando en un V4. Antes de Jerez, el piloto de pruebas Augusto Fernández ya había rodado con una Yamaha MotoGP™ equipada con este motor, pero comentó que aún es «muy pronto» para hablar sobre cuándo podremos verlo más a menudo.
En una entrevista con motogp.com durante la PR en Jerez, el Managing Director de Yamaha Motor Racing, Paolo Pavesio, respondió a la pregunta de si el motor V4 se introducirá en 2025: «Sí, puedo decir que ese es nuestro objetivo. Si somos capaces de alcanzar esa meta, lo veremos. Queremos estar listos para un wildcard, así que queremos tener a Augusto en pista evaluando nuestro V4. Si nuestra nueva moto es lo suficientemente buena y más rápida que la actual, existe la posibilidad de competir con ella el próximo año.»
Hasta ahora, en la parrilla, Yamaha es el único fabricante que utiliza una configuración de cuatro cilindros en línea, tras la retirada de Suzuki a finales de 2022. Ducati, Aprilia, KTM y Honda utilizan motores V4. Aunque Yamaha ha permanecido fiel al cuatro en línea, no ha logrado ganar un Gran Premio desde la victoria de Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) en Sachsenring en 2022, mientras que la última victoria de Suzuki, en Valencia durante la misma temporada, es la más reciente para un motor de cuatro cilindros en línea, lograda por el actual compañero de Quartararo, Alex Rins.
Ya en la primera fila en 2025 y cerca del podio, el paquete de Yamaha para 2025 es competitivo y ha dado un paso adelante respecto a 2024.