Leapmotor cuenta con las funciones de ayuda a la conducción más avanzadas

•    Además de la movilidad sostenible y precios competitivos, la tecnología es uno de los grandes ejes estratégicos de Leapmotor. Tanto el SUV C10, con su innovador pack Leap Pilot, como el urbanita T03 disponen de funciones de ayuda a la conducción prácticas e innovadoras que optimizan la seguridad a bordo y crean una experiencia inmersiva.

•    La gama Leapmotor cuenta con funciones como el frenado de emergencia automático, el asistente de mantenimiento de carril, o el control de crucero adaptativo. Algunas, en primicia dentro de su segmento, como la alerta de ángulo muerto en el Leapmotor T03.

•    Leapmotor T03, desde 11.000 euros, ayuda de 7.000 euros del Plan Moves III y bonificación por ventas CAES incluidas.

•    Leapmotor C10, desde 25.900 euros, ayuda de 7.000 euros del Plan Moves III y bonificación por ventas CAES incluidas.

Madrid, 11 de junio de 2025 – Leapmotor siempre ha tenido muy claro que sus principales señas de identidad deben ser el confort y la tecnología, que se ponen al servicio de una movilidad 100% eléctrica a un precio asequible para un gran número de clientes. Por este motivo, la marca ha diseñado sus vehículos para incorporar funciones de ayuda a la conducción que representen un hito en los segmentos en los que está presente, creando una experiencia de conducción intuitiva en la que los avances técnicos aumentan la seguridad y el placer de conducir.

Único en el segmento de los turismos urbanitas por su extraordinario aprovechamiento del espacio interior, sus dimensiones compactas y su autonomía de 265 Km WLTP, que llega hasta los 395 Km en ciudad, el Leapmotor T03 marca un antes y un después en una categoría que suele ser espartana en la introducción de nuevas tecnologías. La alerta de ángulo muerto, que equipa en primicia en el Segmento A, es un buen ejemplo. 

Pensado principalmente para moverse con agilidad por las calles, el Leapmotor T03 incluye en su equipamiento funciones de ayuda a la conducción muy útiles en las grandes urbes. Gracias a la interacción de tres cámaras y cinco radares, ofrece funciones como la ayuda al estacionamiento y la cámara de marcha atrás, imprescindibles para realizar maniobras con total seguridad. Además, también cuenta con frenado automático de emergencia, para detener el vehículo ante riesgos que el conductor ni siquiera ha tenido tiempo de ver y alerta de cambio involuntario de carril.

Ofrecer un nivel de seguridad de referencia ha sido una de las grandes prioridades al diseñar el Leapmotor C10. Un empeño que se ha traducido en un equipamiento que incluye algunas de las tecnologías de ayuda a la conducción más avanzadas del mercado y lograr la máxima calificación, cinco estrellas, en los exigentes test de EuroNCAP.

A bordo del Leapmotor C10, Leap Pilot agrupa 17 funciones de ayuda a la conducción que sitúan a este SUVen vanguardia dentro del mundo del automóvil. En este amplio catálogo figuran avances que refuerzan al máximo la seguridad al volante como el frenado de emergencia automático (AEB), el asistente de mantenimiento de carril (LKA), la supervisión de punto ciego (BSM), o el control de crucero adaptativo (ACC).

En lo que se refiere a la seguridad pasiva, Leap Pilot cuenta con un completo sistema de airbags, que incluye airbags frontales y laterales y de techo. El programa electrónico de estabilidad (ESP) es otra característica clave que ayuda a los conductores a mantener el control en condiciones adversas, trabajando en sinergia con el ABS y el control de tracción.

Además, el C10 incluye un sistema de control de presión de neumáticos (TPMS), que alerta a los conductores sobre cambios anormales, evitando accidentes por neumáticos desinflados o dañados. Para complementar estas características, el vehículo también cuenta con faros LED de alta luminosidad que garantizan una visibilidad excepcional en cualquier circunstancia. Los sensores de aparcamiento delanteros y traseros, unidos a una cámara de 360 grados, facilitan la maniobrabilidad en espacios reducidos y reducen el riesgo de colisiones a baja velocidad.

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