Golf GTI EDITION 50: Volkswagen presenta el GTI de serie más potente hasta la fecha

El momento más destacado antes del momento más destacado: Volkswagen presenta el nuevo Golf GTI EDITION 50¹ en la carrera de 24 horas de Nürburgring. En 2026, el Golf GTI² celebrará su 50 aniversario, y la marca conmemora este evento especial con este extraordinario modelo especial. Con una potencia de 239 kW (325 CV), el Golf GTI EDITION 50 pasará a la historia como el Golf GTI de serie más potente hasta la fecha. La producción de este exclusivo modelo especial está prevista que comience en Wolfsburg a finales de 2025, de modo que el Golf GTI EDITION 50 pueda entregarse a los clientes a tiempo para el inicio de su año de aniversario, a partir del primer trimestre de 2026.

El Golf GTI es uno de los coches deportivos compactos más exitosos del mundo. Hasta la fecha se han fabricado más de 2,5 millones de unidades en todo el mundo. Con motivo de su 50.º aniversario el año que viene, Volkswagen lanza un modelo especial centrado en el placer de conducir: el Golf GTI EDITION 50. «Durante 50 años, el GTI ha sido sinónimo de algo más que rendimiento, precisión y placer de conducción en Volkswagen: es una forma de vida que une a nuestros fans de todo el mundo y un elemento esencial de lo que nos hace tan fuertes como marca», afirma Thomas Schäfer, director general de la marca Volkswagen. «Con el modelo de serie más rápido y potente hasta la fecha, celebramos medio siglo de pasión por el GTI. Una cosa es segura: el GTI seguirá vivo en el futuro, sin concesiones».

Dinámica de conducción de primera clase – incluso en el circuito. “El Golf GTI EDITION 50 es nuestro GTI más rápido y potente hasta la fecha. Con el paquete Performance opcional, hemos llevado el concepto GTI a un nivel completamente nuevo”, explica Sebastian Willmann, director del departamento de desarrollo de chasis y dinámica de conducción de VW. Un chasis deportivo DCC recién ajustado, un bloqueo del diferencial delantero finamente regulado y la dirección progresiva de alta precisión proporcionan un rendimiento dinámico mejorado en el modelo de aniversario. El resultado: un modelo especial particularmente enfocado al rendimiento con carácter propio.

Willmann: «Hemos incorporado nuestra experiencia de cincuenta años en el desarrollo del GTI al chasis Performance opcional. Para ello, hemos partido de la tecnología del chasis del legendario Golf VII GTI Clubsport y, en combinación con los nuevos neumáticos semislicks, hemos conseguido aumentar aún más el nivel de agarre en el eje delantero, sin renunciar a un comportamiento muy neutro y ágil. Por lo tanto, no solo ofrecemos a nuestros clientes el GTI más potente de la historia, sino que también hemos mejorado significativamente la precisión en las curvas y hemos hecho que la experiencia del conductor sea aún más agradable».

El récord: vuelta al circuito Nordschleife en solo 7:46 minutos. El piloto profesional Benjamin Leuchter ha puesto de relieve el extraordinario potencial del Golf GTI EDITION 50 en el circuito Nürburgring Nordschleife, de 20,832 kilómetros de longitud. En abril de 2025³, el piloto de pruebas y desarrollo de Volkswagen completó la vuelta más rápida jamás realizada con un Golf de serie en el circuito conocido como “Infierno Verde” en un tiempo de 07:46:13 minutos. «Para mí, el Golf GTI EDITION 50 es el Volkswagen más preciso y deportivo que he conducido nunca», afirma Leuchter. «Me recuerda mucho al Golf GTI Clubsport S de 2016. Sin embargo, el Golf GTI EDITION 50 ha sido mejorado sistemáticamente una vez más. Como es tan intuitivo y preciso, tengo mucha confianza en el coche y puedo llevarlo realmente al límite».

Más potencia, más agilidad. Volkswagen equipa el modelo especial con un motor turboalimentado de 2,0 litros, una modificación de la unidad motriz del Golf GTI Clubsport⁴ con 221 kW (300 CV). Gracias a las medidas internas del motor, el equipo de ingenieros de Volkswagen ha conseguido aumentar la potencia del Golf GTI EDITION 50 hasta 239 kW (325 CV), lo que supone 44 kW (60 CV) más que el clásico Golf GTI² en su configuración básica con 195 kW (265 CV). El par máximo del EDITION 50 se ha aumentado a 420 Nm. En comparación, el Golf GTI Clubsport tiene un par máximo de 400 Nm, mientras que el Golf GTI produce 370 Nm.

El chasis del Golf GTI EDITION 50 se ha perfeccionado aún más y se ha adaptado a la mayor potencia. Un eje delantero McPherson y un eje trasero de cuatro brazos conforman la configuración básica. En general, el modelo aniversario es 15 mm más bajo que la configuración básica.

La guinda del pastel: el paquete GTI Performance opcional. Para aquellos que lo prefieren aún más deportivo, Volkswagen ofrecerá el paquete GTI Performance opcional con chasis Performance en exclusiva para el Golf GTI EDITION 50. Gracias a unos muelles más duros, la frecuencia natural en los ejes delantero y trasero se ha incrementado en torno a un 20 %. El resultado es un mejor comportamiento en las curvas, una respuesta mucho más directa y una menor tendencia al balanceo y al cabeceo. Con una altura reducida en 5 mm, el Golf GTI EDITION 50 es 20 mm más bajo que el Golf estándar. Los soportes de suspensión adaptados optimizan el tiempo de respuesta para una excitación dinámica. El paquete también incluye neumáticos semislick Potenza Race de Bridgestone en tamaño 235 sobre llantas forjadas Warmenau de 19 pulgadas, así como un sistema de escape R-Performance ligero con silenciador trasero en titanio. Los neumáticos Bridgestone son un desarrollo totalmente nuevo que proporcionan más agarre con menos resistencia a la rodadura y son alrededor de 1,1 kg más ligeros por neumático que los neumáticos de serie. Con un peso de solo 8 kg por llanta, las llantas forjadas son alrededor de 3 kg más ligeras que las llantas de serie de 19 pulgadas. Además, el sistema de escape de titanio Akrapovič ahorra otros 11 kg.

Equipamiento exclusivo de aniversario. El Golf GTI EDITION 50 cuenta con numerosas características destacadas tanto en el interior como en el exterior. En combinación con los cinturones de seguridad rojos, los asientos deportivos con diseño a cuadros, una línea en Racing Green y elementos de terciopelo sintético crean un ambiente de alta calidad con un toque deportivo. El volante deportivo multifunción de cuero, de nuevo diseño, cuenta con un acabado con el logotipo GTI 50. Junto con las levas integradas para el cambio DSG de siete velocidades, ofrece una auténtica sensación de automovilismo. Los asientos y el volante son, por tanto, la interfaz con el excepcional chasis y el motor del Golf GTI EDITION 50.

En el exterior, el logotipo GTI 50 se encuentra en el alerón del techo y en el interior de los retrovisores exteriores. Otras características exclusivas son los embellecedores especiales en los umbrales de las puertas, el techo con pintura negra, las carcasas de los retrovisores exteriores en negro y los embellecedores negros del sistema de escape. Una llamativa franja lateral en los largueros con un degradado de color negro a rojo Tornado subraya aún más el carácter deportivo del vehículo.

Se han previsto cinco colores exteriores para el Golf GTI Edition 50: además del característico blanco puro, estos son gris Moonstone, negro Grenadilla metalizado y, en exclusiva para el modelo aniversario, verde Dark Moss metalizado y rojo Tornado. El rojo Tornado es el color que ha sido sinónimo de los vehículos Volkswagen de alto rendimiento desde 1986. Numerosos modelos emblemáticos de su época han lucido este distintivo color, entre ellos el Golf II GTI 16V, el Golf III VR6 y el Golf VII GTI TCR.

¹⁾ Golf GTI EDITION 50: prototipo cercano a la producción en serie. El vehículo aún no está a la venta. Valores previstos: consumo combinado de energía: 7,9-7,5 l/100 km; emisiones combinadas de CO₂: 181-172 g/km; clase de CO₂: F

²⁾ Golf GTI: consumo combinado de energía: 7,3-7,1 l/100 km; emisiones combinadas de CO₂: 166-161 g/km; clase de CO₂: F

³⁾ Hasta que el Golf GTI EDITION 50 pueda encargarse, el vehículo figurará en la categoría «modelos de preproducción» de la lista oficial de Nürburgring.

⁴⁾ Golf GTI Clubsport: consumo combinado de energía: 7,7-7,3 l/100 km; emisiones combinadas de CO₂: 174-167 g/km; clase de CO₂: F