La apertura tecnológica es primordial para el Grupo BMW. Además de la
amplia gama de tecnologías de propulsión, el objetivo es reducir las
emisiones de CO2 en toda la cadena de valor.
El Grupo BMW está convencido de que se necesitan todas las
tecnologías disponibles para reducir el CO2 a lo largo de toda la
cadena de efectos. Por ejemplo, hay potencial para reducir el CO2
especialmente con combustibles que no se basan en materias primas fósiles.
“Cuando se trata de protección climática, cada tonelada de CO2
ahorrada cuenta. Los más de 250 millones de vehículos existentes en
Europa son un factor importante aquí: Su balance de CO2 podría
mejorarse significativamente si se aumentara la participación
regenerativa del combustible. Vamos adelante: A partir del 25 de
enero, queremos llenar todos los modelos diésel producidos en Alemania
con HVO 100 antes de la entrega a los concesionarios — un reemplazo de
diésel de alta calidad con hasta un 90 por ciento menos de emisiones
de CO2 en el balance general.” dice Oliver Zipse, Presidente del
Consejo de Administración de BMW AG.
El Grupo BMW ahora está enviando una señal clara y está convirtiendo
el llenado inicial de todos los modelos diésel producidos en Alemania
a HVO 100. La abreviatura HVO significa «aceite vegetal
hidrotratado» y la adición «100» indica que es al 100
por ciento, es decir, como combustible puro.
“Neste MY Renewable Diesel™” es el combustible HVO 100 utilizado en
las plantas del Grupo BMW en Múnich, Dingolfing, Ratisbona y Leipzig,
que producen anualmente más del 50 por ciento de los vehículos diésel
del Grupo BMW. El combustible del fabricante finlandés Neste permite
una reducción de CO2 de hasta el 90 por ciento (“Well to Wheel”)
durante el ciclo de vida del combustible, en comparación con el diésel
fósil. El llenado inicial en las plantas antes de la entrega a la
organización de ventas del Grupo BMW es de cinco a ocho litros,
dependiendo del modelo.
Desde finales de mayo de 2024, el diésel parafínico HVO también podrá
venderse en las estaciones de servicio en Alemania. El combustible se
produce a partir de varios residuos como aceites de cocina, así como
residuos y materias primas renovables. Cumple con altos estándares de
calidad y sostenibilidad, ya que no se utiliza aceite de palma durante
la producción ni el producto consiste en biodiésel convencional.
El combustible, por lo tanto, hace una contribución significativa a
la reducción de CO2 en comparación con el uso de combustibles fósiles.
En comparación con el diésel basado en fósiles, el HVO 100 es un
producto de mayor calidad y ofrece una serie de ventajas técnicas:
además de emitir menos CO2, sus propiedades químicas ofrecen un mejor
comportamiento en arranque en frío. También es resistente a la
contaminación microbiana («plaga del diésel») debido a su pureza.
Para aumentar la disponibilidad de combustibles renovables, el Grupo
BMW está pidiendo cuotas ambiciosas de al menos un 30 por ciento de
reducciones reales de gases de efecto invernadero en la Directiva de
Energías Renovables (RED III), que debe implementarse en la
legislación nacional antes de finales de mayo de 2025.
Los motores diésel del Grupo BMW, que se desarrollan en la planta de
Steyr (Austria) y casi todos se producen allí, han sido aprobados para
el combustible HVO 100 de acuerdo con la norma europea de combustible
EN 15940, comenzando con el mes de producción de marzo de 2015 para
modelos específicos. Los clientes pueden ver información detallada al
respecto aquí.
Pruebas constantes
El Grupo BMW está probando constantemente la compatibilidad de nuevos
combustibles para sus motores, además del HVO 100, B10 y todos los
e-fuels aprobados para motores diésel dentro de la norma de
combustible EN590 – para motores de gasolina, E25 y eFuels aprobados
dentro de la norma de combustible EN228. El uso de componentes
regenerativos más altos en el combustible también es una contribución
potencialmente importante a la reducción de CO2 en motores de
gasolina. Sin embargo, para hacer esto, la UE debe extender el límite
superior establecido en la desactualizada Directiva de Calidad de
Combustibles del actual E10 a E20 o E25.
Prueba exitosa en la logística de fábrica también
Desde marzo de 2023, el HVO 100 producido por Neste también se ha
utilizado en camiones de logística de la planta del Grupo BMW: en la
autopista entre Landau / Isar y la planta del Grupo BMW en Múnich,
cuatro camiones del proveedor de servicios logísticos Guggemos (GV
Trucknet) han estado recorriendo la ruta varias veces al día.
Suministran la planta matriz de Múnich de manera just-in-time. Esto se
extendió a seis camiones más.
Estos camiones pertenecen a la flota de DB Schenker y utilizan
servicios de lanzadera para transportar piezas de almacén desde el
centro de suministro del Grupo BMW en Eching para la producción en
Múnich. Los camiones recorren unos buenos 40 kilómetros en cada viaje
de ida y vuelta.
El Grupo BMW se une a la Alianza de eFuels
El Grupo BMW es un nuevo miembro de la Alianza de eFuel. Juntos, los
socios quieren promover un marco regulatorio pragmático y una rápida
puesta en marcha del mercado de combustibles renovables. La
cooperación también debería alentar a otros representantes de la
industria a adoptar combustibles renovables como una vía tecnológica complementaria.