- El Departamento de Movilidad Sostenible, a través de Renfe, comenzará a operar las cinco líneas transferidas, un cambio que arranca con mejoras en la línea C3 Bilbao-Orduña
- La consejera Susana García Chueca asegura que el Ejecutivo vasco quiere “dar pasos adelante, tanto con nuevos servicios en Álava y entre Karrantza y Aranguren, como en la calidad del servicio en las líneas existentes”
El Departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno vasco comenzará a gestionar este miércoles 1 de enero las cinco líneas de Cercanías ferroviarias transferidas a Euskadi. Las tres líneas del núcleo de Cercanías de ancho ibérico de Bilbao -C-1 (Bilbao Abando-Barakaldo-Santurtzi), C-2 (Bilbao Abando-Barakaldo-Muskiz) y C-3 (Bilbao Abando-Orduña)-, así como la C-1 del núcleo de Cercanías de ancho ibérico de San Sebastián (Irún-San Sebastián-Tolosa-Brinkola) y la C4f (Bilbao-Balmaseda) de ancho métrico de Bilbao seguirán siendo operadas por Renfe como hasta la fecha.
Entre las cinco líneas se producen 22 millones de viajes cada año, con 426 circulaciones diarias. “Tras meses de intenso trabajo preparatorio, comienza ahora un año de transición, en el que no nos conformamos con el servicio existente y en el que queremos dar pasos adelante, tanto con nuevos servicios en Álava y entre Karrantza y Aranguren, como en la calidad del servicio en las líneas existentes”, ha asegurado la consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca.
El traspaso efectivo de la gestión entre el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y el Departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno vasco comienza con cambios en las cercanías entre Aiaraldea y Bilbao, “una reorganización de la línea C3 que contará con servicios más rápidos y más directos con la capital vizcaína y con frecuencias de 15 minutos entre Llodio y Bilbao”, ha explicado la máxima responsable de transportes en Euskadi. A partir del 7 de enero, Renfe pondrá en marcha 16 servicios Civis en la línea, que realizarán únicamente ocho paradas, lo que reducirá los tiempos de viaje de lunes a viernes laborables. Además, habrá un nuevo servicio entre Bilbao y Orduña cada media hora, de manera que las personas usuarias que utilizan el tren para desplazarse entre la capital vizcaína y Llodio contarán con salidas cada 15 minutos. La línea también se reforzará los fines de semana, y pasará de los 55 trenes actuales a 76 con origen/destino Orduña en sábados, domingos y festivos.
Entre las mejoras que se implementarán en 2025, el Departamento de Movilidad Sostenible ha acordado con Renfe el diseño de un nuevo servicio de Cercanías en Álava, con trenes entre Miranda de Ebro y Alsasua que prestarán nuevos servicios diarios y de fin de semana a primera hora de la mañana, mediodía y última hora de la tarde; así como con la prolongación de varios recorridos que hoy en día finalizan en Vitoria-Gasteiz, sin atravesar la Llanada alavesa. Se prevé que estas mejoras se activen en los primeros meses del año, en primavera. En Bizkaia, Karrantza contará con nuevos servicios que conectarán con Bilbao a través de una lanzadera ferroviaria a Aranguren que constará de cinco servicios diarios en ambos sentidos y que se pondrá en marcha una vez que ADIF realice las obras de electrificación necesarias.
En cuanto a las unidades que prestan los servicios de Cercanías, Renfe ha asumido el compromiso de sustituir progresivamente antes de finales de 2027 los 25 trenes más antiguos, de un total de 44, por otros de mejores prestaciones. En materia de infraestructuras ferroviarias, ADIF cuenta con una planificación de intervenciones para mejorar la red en los próximos 10 años que supone una inversión global de 400 millones de euros.
En este sentido, la consejera de Movilidad Sostenible ha recordado que la infraestructura sigue estando en manos del Gobierno central, porque lo que el Departamento trabajará con el Ejecutivo español y ADIF para mejorar el servicio, prestando una especial atención a la accesibilidad: “La colaboración interinstitucional será clave en esta nueva fase, en la que queremos un transporte público universal, asequible y accesible para todas las personas; y vamos a ser muy exigentes para lograr, con Renfe y Adif, priorizar la accesibilidad”.
La competencia transferida del servicio ferroviario de Cercanías supone la subrogación del Gobierno vasco en la posición que hasta ahora tenía el Gobierno central en el contrato de Renfe para gestionar las Cercanías, en el caso de Euskadi. Además de la propia operación del servicio, Euskadi ejercerá las competencias relativas a la política tarifaria –desde el 1 de enero las Cercanías vascas seguirán disfrutando de la gratuidad implementada en toda España, prorrogada hasta finales de junio de 2025-, la regulación de derechos y deberes de las personas usuarias, el régimen sancionador o la inspección de los servicios, entre otras.
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