- La gama Qashqai, X-Trail y por supuesto Ariya está electrificada en su totalidad, mientras que en la familia Juke también hay una versión híbrida.
- Los Juke, Qashqai y X-Trail electrificados portan el distintivo medioambiental ECO, mientras que el Ariya se beneficia de la etiqueta CERO.
- Destaca el mix de ventas de X-Trail, en el que el 88% de las mismas corresponde a la eficiente motorización híbrida e-POWER.
Barcelona – Cuando un cliente sale de un concesionario Nissan a los mandos de su nuevo coche, lo más probable es que lo haga en un vehículo electrificado. Y es que la gama está electrificada al 90% en general y al 95% si nos centramos en la gama crossover, que por otra parte es la más representativa, puesto que cuatro de los cinco modelos con los que cuenta actualmente Nissan, son crossover.
Toda la familia Qashqai y toda la familia X-Trail están electrificadas con hibridación ligera o con hibridación en serie e-POWER y todas las versiones portan etiqueta ECO. Por su parte, el Ariya es un crossover diseñado desde el principio como 100% eléctrico, por lo que porta el distintivo CERO Emisiones. En la familia Juke hay sitio para una versión híbrida y para otra de combustión tradicional.
Nissan Juke: la incursión en el mundo híbrido
El crossover benjamín de Nissan es el único de la gama que aún conserva una versión tradicional de gasolina, concretamente una de un litro de cilindrada y 114 CV que resulta apropiada para quien busque el más económico precio de adquisición y no precise de los beneficios adheridos a tener etiqueta ECO.
Es la elección escogida por el 55% de los compradores de Juke, mientras que el 45% restante se decanta por Juke Hybrid, que presenta la combinación de un motor 1.6 de gasolina y dos eléctricos que suman 143 CV. Es un híbrido en paralelo (tanto el motor de gasolina como los eléctricos impulsan las ruedas) y, gracias a una batería de 1,2 kWh de capacidad, explota particularmente bien su parte eléctrica, lo que se traduce en un bajo consumo de combustible, de 4,8 litros a los 100kms en ciclo combinado.
Nissan Qashqai: el superventas con galones
Qashqai ha sido un líder de ventas desde su lanzamiento en 2007. Lo sigue siendo en la actualidad gracias en parte a una gama totalmente electrificada en la que coexisten tres versiones. Dos de ellas son híbridas ligeras (MHEV) y se basan en el empleo de un motor 1.3 turbo de gasolina con la adición de una red eléctrica de 12V. Una anuncia 140 CV de potencia y cambio manual. La otra, 158 CV y transmisión automática, así como tracción total opcional.
El 67% de los clientes de Qashqai eligen una de estas dos versiones, en tanto que el otro 33% opta por la tecnología e-POWER, única en el mercado porque se trata de un Híbrido Serie en el que sólo el motor eléctrico impulsa las ruedas, habiendo un propulsor 1.5 turbo de gasolina que actúa exclusivamente como generador de electricidad. Es el híbrido cuya conducción más se asemeja a la de un eléctrico puro. Además, ofrece 190 CV de potencia y el consumo más reducido de su segmento, 5,1 litros a los 100 kms en ciclo combinado.
Nissan X-Trail: donde e-POWER se asocia con e-4ORCE
El 88% de los compradores de X-Trail elige una versión e-POWER, por el 12% que prefiere la variante híbrida ligera (MHEV), que en el caso de X-Trail alcanza 163 CV de potencia y lleva cambio automático.
El esquema e-POWER de X-Trail es idéntico al presente en Qashqai, pero en X-Trail anuncia 204 CV de potencia. Además, se puede combinar con la tracción total e-4ORCE, que se caracteriza por añadir un segundo motor eléctrico, en el eje trasero, dotando al vehículo de tracción total y de 213 CV de potencia.
Un sistema, además, eficiente y fiable gracias en parte a la poca cantidad de elementos mecánicos con los que cuenta. Este innovador sistema de tracción total diseñado por Nissan para sus vehículos eléctricos y electrificados proporciona una experiencia de conducción más cómoda, segura y eficiente en comparación con sistemas de tracción total alternativos.
Nissan Ariya: la tecnología del mañana, anticipada a hoy.
Ariya es el crossover 100% eléctrico de Nissan, construido sobre la avanzada plataforma CMF-EV y con una gama diseñada en torno a tres niveles de potencia y dos capacidades de batería. La versión de acceso de 218 CV y 63 kWh ya anuncia unos notables 404 km de autonomía y convence al 26% de los clientes de Ariya. Por su parte, la de 87 kWh, que copa el 74% de las ventas de Ariya, rompe las barreras para cubrir largas distancias con una autonomía homologada de 535 km.
Sobre esta última versión se erige el Ariya e-4ORCE de tracción total, que añade un segundo motor eléctrico en el eje trasero incrementando el confort y la seguridad al mismo tiempo que mejora las prestaciones con 306 CV de potencia, por los 242 CV del Ariya de tracción delantera. El 17% de los conductores de Ariya se ve atraído por esta versión de tracción total e-4ORCE.
Bonus Track: Nissan Ariya Nismo cortará el hipo
Con la misma batería de 87 kWh pero con dos motores que suman 435 CV de potencia y una puesta a punto de chasis de auténtico deportivo, Ariya Nismo es la reencarnación de los más míticos deportivos de Nissan en la era moderna. Un automóvil de aspecto y tacto deportivo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,0 segundos.
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