«Con la nueva BMW R 1300 R, hemos llevado nuestra dinámica
roadster con motor bóxer a un nivel completamente nuevo. Centrada sin
concesiones en la dinámica de conducción, ofrece una experiencia mucho
más deportiva que su predecesora gracias a un motor y un chasis
completamente rediseñados, al tiempo que conserva los valores
fundamentales de BMW, como la capacidad touring y el confort.»
Christof Lischka, Jefe de Desarrollo de BMW Motorrad
Nueva BMW R 1300 R: la nueva y dinámica roadster con motor bóxer es
notablemente más deportiva tanto desde el punto de vista técnico como
visual, y presenta un estilo dinámico para un diseño agresivo y
atlético. Cuatro atractivas variantes de equipamiento.
El objetivo del desarrollo de la nueva BMW R 1300 R era lograr una
mejora tanto visual como técnica de la dinámica roadster con motor
bóxer. Además de su diseño más agresivo y deportivo, la variante
Performance, que incluye suspensión deportiva, manetas cortas,
estriberas fresadas y ajustables, DTC-Shift, dos modos de pantalla
deportiva adicionales, asiento deportivo, spoiler del motor y
neumáticos deportivos, permite a los clientes aumentar aún más el
potencial dinámico de la moto. Al mismo tiempo, la BMW R 1300 R sigue
siendo una compañera capaz para el uso diario y los viajes, y con
opciones como la calefacción del asiento, el Riding Assistant, un
parabrisas más alto y una variedad de opciones de equipaje, la moto se
puede adaptar perfectamente a las necesidades individuales de este tipo.
La versión de serie de la BMW R 1300 R se ofrece en color “Snapper
Rocks” metalizado, con variantes adicionales que incluyen la variante
Exclusive en color azul Racing metalizado, la variante Performance
centrada en la deportividad en blanco luminoso, y la Opción 719
“Kilauea” en negro tormenta metalizado.
Ergonomía y equipamiento deportivos para conducción dinámica y cómoda.
Los desarrolladores de BMW Motorrad se propusieron hacer la nueva BMW
R 1300 R significativamente más dinámica y deportiva que su
predecesora, un objetivo que la nueva roadster dinámica con motor
bóxer cumple, no sólo en términos de diseño, motor y chasis, si no
también , con igual importancia, a la ergonomía, centrándose en crear
una posición de conducción más deportiva y activa.
En consecuencia, el triángulo ergonómico formado por el manillar, las
estriberas y el asiento de la nueva BMW R 1300 R se ha diseñado para
situar al piloto notablemente más adelantado respecto a la rueda
delantera, gracias a unas estriberas ligeramente retrasadas y a un
manillar más plano. Esto se traduce en una mejor respuesta del tren
delantero, especialmente en conducción deportiva, y por lo tanto en
una mayor capacidad de control. Al mismo tiempo, la posición deportiva
del asiento sigue permitiendo una conducción relajada, incluso con pasajero.
También hay manillares Confort opcionales.
Una gama de variantes de asiento garantiza una altura óptima del
mismo, mientras que un sistema de equipaje de nuevo desarrollo con
maletas electrificadas y una ingeniosa bolsa sobredepósito hacen que
la moto sea ideal para realizar cómodos viajes de turismo y vacaciones.
Durante muchos años, los roadsters de BMW
con motor bóxer han gozado de una excelente reputación. Esto se debe a
su buena accesibilidad y a la baja altura del asiento. Por esta razón,
en el desarrollo de la nueva R 1300 R se volvió a poner especial
atención en lograr una altura del asiento muy por debajo de los 790
mm. Además del de serie, hay otros disponibles como elementos
individuales de equipamiento opcional de fábrica.
Para viajes de turismo y vacaciones, la nueva BMW R 1300 R puede
equiparse con un sistema de maletas de nuevo desarrollo y soportes de
maletas de la gama de Accesorios Originales BMW Motorrad, o con
preparación para el sistema de maletas montadas como equipamiento
opcional de fábrica. Las maletas tienen una capacidad de 26 y 29
litros respectivamente. Ambas son electrificadas y pueden
desbloquearse mediante el cierre centralizado. Además, ambas
incorporan iluminación interior y la maleta izquierda incluye un
puerto de carga USB-C. La bolsa sobredepósito también es nueva. Por
primera vez, es completamente sin tirantes y se fija a la moto
mediante un anillo de depósito.
Robusto motor bóxer con cifras máximas de potencia y par, junto con
una suavidad de marcha y eficiencia optimizadas.
El motor bóxer de la nueva BMW R 1300 R tiene una cilindrada exacta
de 1.300 cc, mientras que la relación entre el diámetro y la carrera
es de 106,5 a 73 mm (predecesora: 102,5 a 76 mm). Este aumento de la
cilindrada se debe al aumento del diámetro del cilindro y al nuevo
cigüeñal de carrera reducida. Tiene una potencia de 107 kW (145 CV)
(predecesor: 100 kW (136 CV) a 7.750 rpm, y desarrolla un par motor
máximo de 149 Nm a 6.500 rpm (predecesor: 143 Nm a 6.250 rpm), lo que
lo convierte, con diferencia, en el motor bóxer BMW de serie más
potente hasta la fecha. Su régimen máximo es de 9.000 rpm.
Se incluyen de serie tres modos de conducción que permiten a la moto
adaptarse de forma ideal a cualquier condición de la carretera. Riding
Modes Pro con los modos adicionales «Dynamic» y
«Dynamic Pro», junto con la preselección del modo de
conducción como equipamiento opcional de fábrica. Control del par de
arrastre del motor (MSR) de serie.
De serie, la nueva R 1300 R dispone de tres modos de conducción para
adaptarse a las preferencias de cada piloto. Los modos de conducción
«Rain» y «Road» permiten adaptar las
características de conducción a la mayoría de las condiciones de la
carretera. Además, el modo de conducción «Eco» permite
utilizar la innovadora tecnología BMW ShiftCam principalmente de forma
que se pueda alcanzar la máxima autonomía con un solo depósito de
combustible. Si se desea, la nueva R 1300 R también puede equiparse de
fábrica con el equipamiento opcional «Riding Modes Pro», que
incluye, entre otros, los modos de conducción adicionales
«Dynamic» y «Dynamic Pro». Con la preselección del
modo de conducción, el piloto puede utilizar el botón de modo de
conducción para realizar una selección individual. De este modo, se
puede configurar y seleccionar un número preferido y fácilmente
manejable de modos de conducción mientras se conduce.
El control del par de arrastre del motor (MSR) está a bordo incluso
en el acabado estándar. Se puede utilizar para evitar de forma segura
las condiciones de conducción inestables que pueden producirse durante
la marcha por inercia o la reducción de marcha debido a un
deslizamiento excesivo de los frenos en la rueda trasera. En estos, el
MSR abre instantáneamente las válvulas de mariposa hasta tal punto que
el par de arrastre se iguala y la motocicleta se estabiliza.
Asistente de cambio automatizado (ASA) con funcionamiento totalmente
automático del embrague y cambio manual o automatizado para una
experiencia de conducción mejorada como equipamiento opcional.
Con el asistente de cambio automatizado (ASA), BMW Motorrad ofrece
una innovadora solución técnica para hacer fácil y confortable la
conducción de motocicletas. Fiel al lema «Simplify your
Ride», el accionamiento automatizado del embrague y el cambio de
marchas pone la experiencia de conducción aún más en primer plano, sin
sacrificar la dinámica del proceso de cambio.
Chasis de nuevo desarrollo con bastidor principal de acero y
bastidor trasero de aluminio.
El chasis de la nueva BMW R 1300 R se ha rediseñado por completo. La
pieza central es el nuevo bastidor principal de acero, que además de
una significativa optimización del espacio de instalación para un
embalaje aún más compacto, también ofrece mayores niveles de rigidez
que el modelo predecesor. En el transcurso del rediseño, el bastidor
trasero también se reconfiguró por completo. En lugar de la anterior
construcción tubular de acero, la nueva R 1300 R tiene ahora un
bastidor trasero de aluminio fundido a presión.
En combinación con una unidad motriz que ahora es mucho más compacta,
el nuevo diseño del chasis logró una concentración significativa de la
masa hacia el centro de gravedad general, lo que se refleja en
notables ventajas de manejo. Al mismo tiempo, la nueva R 1300 R es aún
más precisa y estable al frenar, requiere notablemente menos esfuerzo
para conducir y ofrece una respuesta aún más precisa de los elementos
de suspensión.
Nueva horquilla telescópica invertida y suspensión trasera EVO
Paralever II revisada para una precisión de manejo aún mayor. Nuevas
ruedas más de 1,4 kg más ligeras.
En la nueva BMW R 1300 R, el guiado de la rueda delantera corre a
cargo de una nueva horquilla telescópica invertida con un diámetro de
tubo interior de 47
mm. También se ha rediseñado la guía de la rueda trasera de la nueva
R 1300 R. El sello distintivo de la Evo Paralever II es una conexión
significativamente más rígida a través de la suspensión en el bastidor
y un eje de liberación rápida de brazo oscilante continuo. La nueva R
1300 R también incorpora nuevas llantas de fundición de aluminio de 17
pulgadas con diseño de radios huecos. En total pesan más de 1,4 kg
menos que las llantas existentes. La reducción de las masas
rotacionales se traduce en una mejora de la aceleración y la respuesta
de frenado, así como en unas cualidades de conducción optimizadas.
Nuevo sistema electrónico de ajuste dinámico de la suspensión (DSA),
con ajuste dinámico de la amortiguación, el recorrido del muelle y la
compensación de la carga como equipamiento opcional. La primera
horquilla telescópica para motocicletas de producción en serie del
mundo con dureza de muelle ajustable.
Con su ajuste dinámico de la amortiguación y el apoyo ajustable del
muelle en la parte trasera, el propio Dynamic ESA electrónico de serie
ofrece un alto nivel de seguridad y diversión en la conducción en una
amplia variedad de terrenos.
El ajuste electrónico dinámico de la suspensión (DSA) va ahora un
paso más allá, combinando el ajuste dinámico de la amortiguación
delantera y trasera con el correspondiente ajuste de la dureza del
muelle, dependiendo del modo de conducción seleccionado, de las
condiciones de conducción y de las maniobras. Esto convierte a la
nueva BMW R 1300 R en la primera motocicleta de serie con una
horquilla telescópica invertida que permite el ajuste de la dureza del
muelle. La compensación automática de la carga se realiza mediante el
apoyo regulable del muelle. Con el sistema DSA, el piloto se beneficia
de una maniobrabilidad aún más refinada y de una mayor libertad de banqueo.
Un sistema de frenado de alto rendimiento en combinación con ABS Pro
integral viene de serie. Freno deportivo como equipamiento opcional de fábrica.
La R 1300 R viene equipada de serie con un freno de doble disco con
dos pinzas fijas de cuatro pistones montadas radialmente delante y un
freno de disco simple con pinza flotante de dos pistones detrás en
combinación con el sistema BMW Motorrad Integral ABS Pro. La nueva BMW
R 1300 R puede equiparse de fábrica con el sistema de frenos deportivo
como equipamiento opcional. Además de un aspecto más deportivo con
pinzas de freno de color titanio, ofrece un ligero aumento de las
prestaciones de frenado.
Faro Full LED de serie en dinámico diseño octogonal e iluminación
LED de última generación en todo el vehículo. Faro Pro con luz de giro
adaptativa como equipamiento opcional de fábrica.
BMW Motorrad está considerada como la pionera por excelencia en lo
que se refiere a la seguridad en el motociclismo y a las innovaciones
relacionadas. Por ello, la nueva R 1300 R incorpora de serie un faro
LED de nuevo diseño con una dinámica forma octogonal y un
característico icono luminoso.
Con la luz de giro adaptativa opcional, la luz de cruce del faro full
LED de serie se optimiza para las curvas, en función de la posición de
banqueo, mediante la activación de elementos LED adicionales. De este
modo, la curva se ilumina casi por completo porque la luz se desplaza
hacia donde se dirige la motocicleta. Al optimizar el patrón de luz,
la luz de cruce garantiza una iluminación aún más amplia y homogénea
de la carretera.
Asistente de conducción con Control de Crucero Activo (ACC) y Aviso
de Colisión Frontal (FCW) para una conducción segura y confortable de
la motocicleta como equipamiento opcional de fábrica.
La nueva BMW R 1300 R puede equiparse con el Asistente de Conducción
para una conducción aún más segura y confortable. Esto incluye el
Control de Crucero Activo (ACC) y el Aviso de Colisión Frontal (FCW).
Por primera vez, la preparación para la navegación cuenta ahora con
bloqueo eléctrico para un máximo confort de manejo como equipamiento
opcional de fábrica.
Este equipamiento opcional de fábrica permite fijar y manejar de
forma rápida y segura un navegador o un smartphone mediante un soporte
de montaje. Por primera vez, este soporte ya no necesita llave: se
desbloquea eléctricamente para una máxima comodidad.
Equipamiento opcional y Accesorios Originales BMW Motorrad para la
nueva BMW R 1300 R.
Para personalizar aún más la nueva BMW R 1300 R se dispone de un
amplio programa de equipamiento opcional y accesorios opcionales.
Lo más destacado de la nueva BMW R 1300 R:
- Diseño dinámico y deportivo.
- Ergonomía y equipamiento deportivos para conducción dinámica y cómoda.
- Cuatro variantes de equipamiento: versión básica, Exclusive,
Performance y Option 719 Kilauea. - Robusto motor bóxer de 2 cilindros refrigerado por aire/aceite con
107 kW (145 CV) a 7.750 rpm y 149 Nm a 6.500 pm. - Una gama de variantes de asiento garantiza una altura óptima del
mismo, mientras que un sistema de equipaje de nuevo desarrollo con
maletas electrificadas y una ingeniosa bolsa sobredepósito hacen que
la moto sea ideal para realizar cómodos viajes de turismo y vacaciones. - Se incluyen de serie tres modos de conducción, que permiten a la
moto adaptarse perfectamente a cualquier condición de la carretera. - Riding Modes Pro con los modos adicionales «Dynamic» y
«Dynamic Pro», junto con la preselección del modo de
conducción como equipamiento opcional de fábrica. - Control del par de arrastre del motor (MSR) de serie.
- Asistente de cambio automatizado (ASA) con funcionamiento
totalmente automático del embrague y cambio manual o automatizado
para una experiencia de conducción mejorada como equipamiento opcional. - Chasis de nuevo desarrollo con bastidor principal de chapa de
acero y bastidor trasero de aluminio. - Nueva horquilla telescópica invertida y suspensión trasera EVO
Paralever II revisada para una precisión de manejo aún mayor. - Nuevo ajuste dinámico electrónico de la suspensión (DSA) como
equipamiento opcional , con ajuste dinámico de la amortiguación y el
índice de muelle, y también compensación de la carga. La
primera horquilla telescópica para motocicletas de producción en
serie del mundo con dureza de muelle ajustable automáticamente. - Nuevas ruedas más de 1,4 kg más ligeras.
- Sistema de frenos de alto rendimiento en combinación con BMW
Motorrad ABS Pro para una frenada segura, incluso en posición inclinada. - Faros Full LED de serie en dinámico diseño octogonal e iluminación
LED de última generación en todo el vehículo. Faro Pro con luz de
giro adaptativa como equipamiento opcional de fábrica. - Asistente de conducción con Control de Crucero Activo (ACC) y
Alerta de Colisión Frontal (FCW) para una conducción segura y
confortable de la motocicleta como equipamiento opcional de fábrica. - Por primera vez, la preparación para la navegación cuenta ahora
con bloqueo eléctrico para un máximo confort de manejo como
equipamiento opcional de fábrica. - Amplia gama de equipamiento opcional y Accesorios Originales BMW Motorrad.