BMW Motorrad presenta la nueva BMW R 12 G/S.

«Con la nueva BMW R 12 G/S, BMW
Motorrad ofrece una enduro clásica para la diversión más purista
fuera de la carretera. La abreviatura tomada de la legendaria R 80
G/S significa ‘Gelände / Straße’ (Off-road / Street) y señala que el
nuevo miembro de la familia BMW R 12 domina ambas por igual. Sabemos
que numerosos aficionados han estado esperando ansiosamente esta
motocicleta». Markus Lederer, jefe de la Serie Boxer.

La nueva BMW R 12 G/S: Diseño enduro clásico inspirado en la
legendaria BMW R 80 G/S. Ergonomía ideal para una conducción
todoterreno ambiciosa.

BMW Motorrad y la competición off-road. Esta historia de éxito en
el deporte del motor corre como un hilo rojo a través de la historia
de la compañía. El motor bóxer de alto par en combinación con la
transmisión por cardán ha demostrado su capacidad ganadora y su
durabilidad en innumerables competiciones.

Sin embargo, no fue hasta 1980 cuando BMW Motorrad llevó el
concepto de una enduro con motor bóxer a la producción en serie.
Había nacido la BMW R 80 G/S. Una moto off-road de serie nunca vista
hasta entonces. En pocas palabras: la abreviatura G/S («Gelände
/ Straße» significa off-road / street) resumía a la perfección
las cualidades off-road de la nueva motocicleta.

 

La nueva BMW R 12 G/S capta hábilmente el espíritu del enduro
off-road con motor bóxer al estilo de la R 80 G/S en cuanto a diseño
y lo traslada perfectamente a la actualidad con tecnología moderna.
Con suspensiones de largo recorrido, llantas de radios cruzados y un
carenado del habitáculo pequeño y compacto.

Tres opciones diferentes de asiento, estriberas de enduro de apoyo
seguro y elevadores de manillar para aventureros off-road.

La nueva BMW R 12 G/S viene de serie con un asiento solo plano
(altura estándar del asiento con rueda trasera de 17″: 860 mm /
altura del asiento en el Enduro Package Pro con rueda trasera de
18″: 875 mm). Plano y recto, es ideal para la conducción de
enduro, incluso de pie.

El paquete de acompañante opcional incluye un asiento para dos
personas (altura estándar del asiento con rueda trasera de 17″:
860 mm / altura del asiento en el paquete Enduro Pro con rueda
trasera de 18″: 875 mm). La altura del asiento del piloto se
incrementa en 20 mm con la opción del Asiento Rallye (altura
estándar del asiento con rueda trasera de 17″:) 880 mm / altura
del asiento en el Enduro Package Pro con rueda trasera de 18″:
895 mm). La nueva R 12 G/S viene de serie con dos prácticos ojales
de acero en el bastidor trasero, que pueden utilizarse como puntos
de amarre para el equipaje.

La versión básica de la nueva BMW R 12 G/S está equipada con un
sistema de reposapiés diseñado principalmente para el uso en
carretera, pero también adecuado para el uso off road gracias a su
perfil dentado. Como parte del «Enduro Package Pro», la R
12 G/S está equipada con un sistema de reposapiés de enduro que,
gracias a la mayor superficie de contacto del cuerpo del reposapiés
en combinación con tres filas de pinchos, proporciona un agarre
óptimo para la conducción de enduro.

El manillar tubular de aluminio conificado permite un mayor ajuste
ergonómico. El paquete Enduro opcional incluye un elevador de 20 mm.

Un potente motor bóxer, un par superior y un sistema de escape de
flujo único.

Desde el lanzamiento de la primera motocicleta BMW, la R 32, en
1923, los motores bóxer de BMW Motorrad han sido sinónimo de un
diseño inconfundible, original y auténtico, una curva de par
completa y un carácter sonoro único. Lo mismo puede decirse de la
nueva BMW R 12 G/S. El motor bóxer refrigerado por aire/aceite de
101 mm de diámetro, 73 mm de carrera y 1.170cc de cilindrada,
procedente de numerosos modelos de motocicletas BMW, entrega 80 kW
(109 CV) a 7.000 rpm y un par máximo de 115 Nm a 6.500 rpm. El
sistema de escape izquierdo con silenciador trasero de montaje alto
cumple los requisitos de una enduro clásica.

Modos de conducción estándar «Rain», «Road» y
«Enduro», así el modo de conducción adicional «Enduro
Pro» como parte del paquete Enduro Pro. Control dinámico de
tracción (DTC) y control del par de arrastre del motor (MSR) de serie.

La nueva BMW R 12 G/S ya incorpora de serie los modos de conducción
«Rain», «Road» y «Enduro». La nueva R
12 G/S también incorpora de serie el Control Dinámico de Tracción
(DTC), que garantiza un alto nivel de seguridad de conducción al
acelerar. Para uso off-road, el DTC puede desconectarse
completamente en la nueva BMW R 12 G/S. Además, la BMW R 12 G/S está
equipada de serie con el control del par de arrastre del motor (MSR).

Asistente de cambio Pro opcional instalado de fábrica para subir y
bajar de marcha sin accionar el embrague para mayor dinamismo,
confort y aceleración sin apenas interrupción de la fuerza de tracción.

El asistente de cambio Shift Assistant Pro, disponible como
equipamiento opcional de fábrica para la nueva BMW R 12 G/S, permite
cambiar de marcha sin embrague en casi todas las gamas de carga y
velocidad. Ofrece un mayor rendimiento dinámico y confort en
comparación con el cambio manual, con tiempos de cambio
extremadamente cortos que permiten acelerar con una interrupción
mínima de la fuerza de tracción.

El bastidor de acero tubular de una pieza con bastidor trasero
atornillado proporciona la base ideal para una enduro. Sección de la
pipa de dirección optimizada para una perfecta ergonomía off-road y
un amplio ángulo de dirección.

El bastidor de acero tubular de una sola pieza de la familia R 12
es el corazón de la nueva BMW R 12 G/S. El bastidor trasero, también
de tubo de acero, está atornillado al bastidor principal. La pipa de
dirección está ligeramente más alta y adelantada en la nueva BMW R
12 G/S.

Rueda delantera grande de 21 pulgadas de serie para un rendimiento
off-road óptimo. Paquete Enduro Pro opcional con rueda trasera de 18
pulgadas en lugar de 17 para un rendimiento off-road máximo.

La nueva BMW R 12 G/S, con sus llantas de radios cruzados, es una
enduro en toda regla. Por ello, está equipada con una de 21 pulgadas
delante. En la parte trasera se monta de serie una llanta de 17
pulgadas. Una llanta de 18 pulgadas está disponible como parte del
paquete Enduro Pro para una capacidad off-road aún mayor.

Horquilla telescópica invertida totalmente ajustable en la parte
delantera y basculante Paralever con amortiguador trasero angulado,
también totalmente ajustable, emparejado con un largo recorrido del
muelle para una capacidad todoterreno superior.

Además de un bastidor principal rígido y estable como base, el
largo recorrido de la suspensión es esencial para una conducción
todoterreno ambiciosa.

En la nueva R 12 G/S, la rueda delantera está guiada por una
horquilla telescópica invertida totalmente ajustable con un diámetro
de 45 mm y un generoso recorrido de 210 mm.

Como en los demás modelos de la familia BMW R 12, la rueda trasera
está guiada por un basculante Paralever. La suspensión y la
amortiguación están a cargo de un puntal de muelle angulado de 200
mm de recorrido, con amortiguación dependiente del recorrido y
ajuste total.

Potente sistema de frenado en combinación con BMW Motorrad ABS Pro
para una frenada segura incluso en curvas.

La rueda delantera de la nueva R 12 G/S está equipada con un freno
de doble disco con dos pinzas flotantes de 2 pistones atornilladas
axialmente y un diámetro de disco de 310 mm. En la rueda trasera se
utiliza un freno de disco simple con pinza flotante de 2 pistones y
265 mm de diámetro.

La nueva R 12 G/S ya está equipada de serie con BMW Motorrad ABS
Pro (parcialmente integrado). El ABS Pro también ofrece más
seguridad al frenar en curvas al permitir el frenado asistido por
ABS al inclinarse en las curvas.

Diseño clásico, instrumento redondo situado en el centro y toma de
12 V.

La nueva BMW R 12 G/S está equipada de serie con un instrumento
redondo situado en posición central y una toma de 12 V en el lado
derecho del puesto de conducción.

Potentes grupos ópticos LED de serie y el Faro Pro como
equipamiento opcional de fábrica.

La nueva BMW R 12 G/S incorpora de serie un compacto faro redondo
LED con un diámetro de 5¾» y una icónica firma luminosa en
forma de «X». Además, los intermitentes y las luces de
control de la nueva R 12 G/S también utilizan tecnología LED.

El faro adaptativo, que forma parte del equipamiento opcional Faro
Pro, ofrece aún más seguridad al conducir de noche.

Tres atractivos colores para la nueva BMW R 12 G/S.

La BMW R 12 G/S versión básica.

Pintura mate negra noche para la cubierta de la rueda delantera /
carenado del habitáculo / depósito de combustible / cubierta de la
caja de aire / parte trasera.

Asiento: Negro.

Vinilos: Tapa del airbox.

BMW R 12 G/S color optional.

Pintura blanco luminoso para la cubierta de la rueda delantera /
carenado de la cabina / depósito de combustible / cubierta de la
caja de aire / parte trasera.

Asiento: Rojo.

Vinilos: Protectores horquilla / depósito / carenado delantero /
tapa airbox.

BMW R 12 G/S Opción 719 Aragonita.

Pintura arena mate / Pintura mate rojo Racing / Gris mineral
metalizado mate para el depósito de combustible / cubierta de la
rueda delantera / carenado del habitáculo / cubierta de la caja de
aire / parte trasera.

Asiento: Negro / Arena / Rojo.

Calcas: Protectores de horquilla / depósito de combustible /
carenado delantero

 

Aspectos destacados de la nueva BMW R 12 G/S:

• Diseño enduro clásico y purista.
• Motor bóxer bicilíndrico original refrigerado por aire/aceite
  con 80 kW (109 CV) a 7.000 rpm y 115 Nm a 6.500 rpm.
• Sistema de escape izquierdo de flujo único con silenciador
  trasero montado en alto y tubo de escape cónico.
• Bastidor tubular de una pieza con sección de lapipa de dirección
  elevada y adelantada. Bastidor trasero atornillado.
• Horquilla telescópica invertida totalmente ajustable en la parte
  delantera y basculante Paralever con amortiguador angulado y
  también totalmente ajustable con amortiguación dependiente del
  recorrido revisada.