La Comisión General de Comunidades Autónomas aprueba por una amplia mayoría una moción del PP, defendida por el senador aragonés, Eloy Suárez, en la que se reclama agilizar la reapertura de la línea PauCanfranc, línea internacional de ferrocarril que unía Francia con España.
Así mismo, la iniciativa de los populares, que ha contado con el voto en contra del PSOE, pide incorporar la Travesía Central del Pirineo a la Red Transeuropea de Transporte (RTE/TEN-T) para 2050 y ejecutar el corredor Cantábrico-Mediterráneo en vía de altas prestaciones.
Eloy Suárez afirma que “estas infraestructuras son vitales para Aragón y determinantes para España”, al tiempo que recuerda que, en el año 2024, el Parlamento de Aragón aprobó, con el apoyo de todos los grupos políticos, una iniciativa que recogía las mismas reivindicaciones planteadas hoy por el Grupo Popular en el Senado.
Critica “el papelón” del senador del PSOE por Huesca, Miguel Gracia, por oponerse a la moción del PP, y le reprocha que “hoy ha traicionado a su tierra” al no defender las infraestructuras fundamentales para Aragón.
LÍNEA PAU-CANFRAC
En cuanto a la línea Pau-Canfranc, el senador del PP destaca “la lentitud de la segunda fase de las actuaciones” que se están llevando a cabo para “modernizar el armamento de vía y el trazado”.
Además, resalta que “queda por resolver la parte francesa”, tras lo que pone de relieve que “aunque el Gobierno de Aragón no deja de intentarlo, se echa en falta una ‘balita desidia’ por parte del Gobierno de España”.
TRAVESÍA CENTRAL DE PIRINEO
Durante su intervención, Eloy Suárez también se refiere a la Travesía Central del Pirineo y asegura que esta infraestructura “supone que España y Francia estén conectadas a través de los Pirineos centrales con un túnel de baja cota”.
“Hace más de 20 años que se incluyó esta obra junto al eje ferroviario Stuttgart-Múnich-Salzburgo y el puente-túnel Fermant Bell entre Dinamarca y Alemania. Estos dos últimos ya están construidos a día de hoy, pero la Travesía Central del Pirineo es sólo un nombre”, denuncia el dirigente popular.
El senador popular afirma que “es imprescindible incluir la Travesía Central del Pirineo a la red TEN-T para evitar el colapso del transporte de mercancías y poder cumplir con los objetivos de la Unión Europea, tanto en 2030 como en 2050”.
Acusa a Pedro Sánchez de “no haber movido un solo dedo por la Travesía Central del Pirineo para no incomodar a sus socios independentistas”.
CORREDOR CANTÁBRICO-MEDITERRÁNEO
Por último, Eloy Suárez incide en otra de las infraestructuras pendientes de realizar, el Corredor Cantábrico-Mediterráneo, “uno de los ejes transversales que conecta, mediante una línea de altas prestaciones y tráfico mixto, el Corredor Mediterráneo con el Atlántico”.
Resalta que esta infraestructura afecta a siete comunidades autónomas-Valencia, Aragón, Navarra, La Rioja, País Vasco, Castilla y León y Cantabria- y “es determinante no sólo para el territorio aragonés, sino para todo el país, pero está durmiendo en el sueño de los justos”.
Eloy Suárez afirma que en Europa existe “un importante déficit de infraestructuras y conexiones ferroviarias entre la península Ibérica y el resto del continente europeo”, tal y como concluye el estudio elaborado por la Alianza Europea corredores.eu.
Dicho estudio destaca que para resolver ese déficit y hacer que la red ferroviaria europea sea lo más extensa y eficiente posible, es absolutamente necesario aumentar la permeabilidad del sistema a través de los Pirineos.
Para finalizar, Eloy Suárez resalta la importancia de esta obra para Teruel. “Es de justicia que esta provincia cuente con un tren rápido y seguro”, enfatiza, al tiempo que recuerdo que fue una promesa electoral de Zapatero.