Las características de rendimiento específicas del modelo, del motor
y la transferencia de potencia a través de la caja de cambios M
Steptronic de ocho velocidades y el sistema de tracción total M xDrive
ofrecen emociones dinámicas y una tracción suprema. El BMW M3 CS
Touring pasa de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos.
El estreno mundial del primer BMW M3 CS Touring tendrá lugar en el
circuito Mount Panorama de Bathurst, en Australia. El BMW M3 CS
Touring se presentará al público por primera vez el 30 de enero de
2025 como parte del programa de las 12 Horas de Bathurst. Las entregas
de este modelo de serie limitada a los clientes europeos comenzarán en
marzo de 2025. Alemania es con diferencia su región de ventas más
importante. Esta edición especial se producirá junto con todas las
demás variantes del BMW M3 berlina y el BMW M3 Touring en la planta
del Grupo BMW en Múnich.
El motor de seis cilindros en línea adapta la tecnología de competición.
El motor de seis cilindros en línea y 3,0 litros del BMW M3 CS
Touring se diseñó desde el principio para ofrecer un alto rendimiento
en el circuito, y cuenta con multitud de detalles tecnológicos
procedentes del diseño de coches de carreras. Entre ellos se incluye
un bloque de motor extremadamente rígido y de cubierta cerrada, un
cigüeñal ligero forjado y una culata con un núcleo impreso en 3D. Los
cilindros, que también ahorran peso, tienen un revestimiento de hierro
pulverizado por arco de alambre para reducir las pérdidas por
fricción. El sistema de refrigeración y el suministro de aceite
también están diseñados para soportar las grandes cargas que se
generan durante la conducción en circuito.
La unidad de propulsión combina las características de altas
revoluciones por las que es conocida M y la entrega de potencia lineal
en los tramos superiores de la gama del motor con la tecnología M
TwinTurbo mejorada. El aumento de la presión de carga máxima de los
dos turbocompresores monocilíndricos a 2,1 bar y los ajustes
específicos del modelo en la gestión del motor permiten aumentar la
potencia máxima del BMW M3 Competition Touring con M xDrive en otros
15 kW/20 CV hasta 405 kW/550 CV. El motor desarrolla su par máximo de
650 Nm entre 2.750 y 5.950 rpm, alcanza su potencia máxima a 6.250 rpm
y alcanza las 7.200 rpm.
Además, un soporte del motor especialmente diseñado con mayores
índices de elasticidad crea una conexión extremadamente rígida entre
la unidad de potencia y la estructura del vehículo. Esto se traduce en
una respuesta del motor aún más contundente y una transmisión
extremadamente directa de su potencia a la cadena cinemática. Su
entrega de potencia instantánea significa que el BMW M3 CS Touring
puede pasar del reposo a 100 km/h en 3,5 segundos, y de 0 a 200 km/h
en 11,7 segundos. Las cifras registradas con el método «one-foot
rollout»* son de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y de 0 a 200 km/h en
11,4 segundos. El sprint medio de 80 a 120 km/h requiere 2,7 segundos
en 4ª marcha y 3,5 segundos en 5ª. La velocidad máxima del modelo de
edición especial, que viene de serie con el paquete de conducción M,
está limitada electrónicamente a 300 km/h.
El emotivo sonido del motor es obra del sistema de escape específico
M, que incluye mariposas controladas eléctricamente, un silenciador
trasero de titanio con un diseño que minimiza el peso y, como es
habitual en M, dos pares de tubos de escape pintados en negro mate. La
presencia acústica del motor varía en función del perfil de motor que
el conductor seleccione en el menú M Setup. El modo SPORT o SPORT+
produce un sonido de conducción que inyecta un volumen acústico
superior, especialmente en los cambios de marcha y los ajustes de
velocidad que los acompañan.
La caja de cambios M Steptronic de ocho velocidades, M xDrive
y el diferencial M activo transfieren la potencia al asfalto.
El motor bajo el capó del BMW M3 CS Touring está asociado a un cambio
M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic. El botón Drivelogic
integrado en la palanca selectora del cambio permite modificar las
características del cambio, pudiendo elegir entre tres ajustes
claramente diferenciados. Además de las opciones centradas en el
confort y las deportivas, los conductores también pueden activar un
ajuste optimizado especialmente para la conducción en circuito. Tanto
la palanca selectora como las levas de cambio de fibra de carbono en
el volante permiten intervenciones secuenciales en el proceso de
selección de marchas.
El BMW M3 CS Touring transmite su potencia a la carretera a través
del sistema de tracción total M xDrive. Este sistema emplea un
embrague multidisco controlado electrónicamente en la caja de
transferencia para garantizar una distribución totalmente variable y
supersuave de la potencia del motor entre las ruedas delanteras y
traseras, y proporciona un rendimiento incansable de la tracción
total, incluso durante sesiones duras en circuito. En combinación con
el diferencial activo M en el eje trasero, cuyo funcionamiento también
es totalmente variable, el sistema inteligente de tracción total
mejora la dinámica de conducción típica de M. Además, se puede
seleccionar el modo Sport 4WD a través del menú M Setup. Este modo
envía una proporción aún mayor de la potencia del motor a las ruedas
traseras. El modo 2WD, por su parte, ofrece una experiencia de
conducción para los más puristas, con la clásica tracción trasera y el
sistema DSC (Control Dinámico de Estabilidad) desactivado.
Ajuste específico del chasis y potencia de frenado optimizada.
La tecnología del chasis del BMW M3 CS Touring se ha ajustado con
precisión a las características de rendimiento del motor, al concepto
general del vehículo y a la distribución específica del peso de este
último modelo de edición especial. Los reglajes del sistema DSC y del
modo M Dynamic también se han optimizado a propósito para las
exigencias específicas de la conducción dinámica en circuito. Los
amortiguadores controlados electrónicamente de la suspensión
adaptativa M del BMW M3 CS Touring también tienen una configuración
específica para el modelo, al igual que la dirección M Servotronic y
el sistema de frenos integrado.
Los frenos M Compound con pinzas pintadas en rojo o negro
proporcionan una potencia de frenado excepcional. También existe la
opción de frenos carbo-cerámicos M cuyas pinzas de freno están
disponibles en Rojo u Oro mate. También forman parte de la lista de
equipamiento de serie las llantas de aleación ligera M forjadas en un
exclusivo diseño de radios dobles con acabado Bronce Oro mate o Negro
mate. Con un diámetro de 19 pulgadas en el eje delantero y de 20
pulgadas en el trasero, las llantas están equipadas de serie con
neumáticos de pista (275/35 ZR19 delante y 285/30 ZR20 detrás). Como
alternativa a estos neumáticos, los clientes también tienen la opción
sin coste de neumáticos deportivos con las mismas dimensiones. Y
también se incluyen en la lista de opciones neumáticos ultra-track.
Componentes exclusivos de fibra de carbono y una rigidez
optimizada de la carrocería ayudan a producir atributos de
rendimiento sobresalientes.
Junto con el motor extremadamente potente y la tecnología de chasis
específica para cada modelo, las medidas inteligentes de diseño ligero
también desempeñan un papel importante a la hora de moldear los
atributos de rendimiento exclusivos del BMW M3 CS Touring. El uso
extensivo de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) es
particularmente importante cuando se trata de minimizar el peso. El
capó, el divisor delantero, las tomas de aire delanteras, las tapas de
los retrovisores exteriores y el difusor trasero del automóvil están
hechos de CFRP.
En el interior, los asientos envolventes M de carbono, al igual que
las levas de cambio de CFRP del volante, las molduras interiores y la
consola central, también aportan su granito de arena para reducir el
peso. Gracias a las diversas medidas de diseño ligero, se consigue un
ahorro total de peso de unos 15 kilogramos en comparación con el BMW
M3 Competition Touring con M xDrive. La rigidez de la carrocería se
incrementa aún más al especificar el puntal delantero M opcional para
el compartimento del motor, que también se ha diseñado para ofrecer ligereza.
Exquisito equilibrio entre rendimiento y usabilidad diaria.
El concepto de carrocería familiar centrado en la versatilidad de un
modelo Touring junto con las siglas CS sin duda forman una combinación
inusual, y la última edición especial añade un encanto especial a la
mezcla. En el BMW M3 CS Touring, una dosis concentrada de sensación M
se combina con un interior de uso variable cuya capacidad de
almacenamiento por debajo del portón trasero de apertura alta puede
ampliarse de 500 litros a un máximo de 1.510 litros. Además, las
líneas estiradas dinámicamente del modelo Touring y los detalles
exteriores específicos para el modelo M, diseñados con precisión para
cumplir con las exigencias técnicas de suministro de aire de
refrigeración y equilibrio aerodinámico, se complementan con
características de diseño exclusivas cuya llamativa apariencia refleja
el instinto de conducción del BMW M3 CS Touring.
Por ejemplo, la fibra de carbono expuesta de serie del capó, el
divisor delantero, las tomas de aire delanteras y las tapas de los
retrovisores exteriores M de la edición especial crea un contraste
llamativo con los llamativos colores exteriores disponibles para el
resto del automóvil. El BMW M3 CS Touring se puede pedir con un
acabado de pintura en los colores British Racing Green, Laguna Seca
Blue, Frozen Solid White o Sapphire Black metalizado. El techo y el
alerón de techo, específicos para cada modelo, son de color negro
brillante y dan una impresión de elegancia al atrevido exterior. Otra
característica de diseño exclusiva del modelo de edición especial es
el borde rojo del alerón de techo.
La parte delantera del automóvil se define por la parrilla en forma
de riñón del BMW M sin marco, ultradelgada y con un peso reducido al
mínimo. Las letras negras del modelo en la parte superior de las dos
lamas horizontales de la parrilla están bordeadas por una línea de
contorno roja, al igual que el emblema del modelo en la parte
delantera y trasera. En una clara referencia al deporte del motor, los
faros LED del BMW M3 CS Touring se iluminan con la misma luz amarilla
distintiva de los coches de carreras GT.
Interior con orientación al conductor en un ambiente de competición.
El interior del BMW M3 CS Touring combina el habitáculo de un coche
deportivo diseñado para ofrecer el máximo rendimiento con tecnología
digital y características de diseño exclusivas. Los asientos
envolventes M de carbono, regulables eléctricamente y con calefacción,
vienen de serie para el conductor y el pasajero delantero. Disponen de
reposacabezas integrados, un emblema con el modelo “CS” iluminado y
superficies de cuero merino. Los asientos traseros también adoptan su
exclusivo diseño en negro/rojo, mientras que todo el revestimiento de
los paneles de las puertas está revestido con piel negra.
El volante M Alcantara de serie con diseño de tres radios, con su
llanta plana y un marcador central rojo en la posición de las 12 en
punto, aporta a la cabina el auténtico estilo de un coche de carreras.
Otros detalles específicos del modelo M son la insignia “CS” roja en
la consola central, los cinturones de seguridad M y las placas en los
umbrales de las puertas con el logotipo del modelo.
El botón de configuración específico para M de la consola central
permite acceder directamente a los ajustes del motor, el chasis, la
dirección, los frenos y el M xDrive. Se pueden almacenar dos variantes
de configuración configurables individualmente junto con ajustes
personales para el sonido del motor, el DSC, la función de
arranque/parada automática y las características de cambio de la caja
de cambios M Steptronic de ocho velocidades. Estas configuraciones se
seleccionan a continuación con los botones M del volante. El BMW M3 CS
Touring también viene de serie con el sistema M Drive Professional,
con funciones optimizadas para la pista, como el M Drift Analyser y el
M Laptimer. Además, el control de tracción M de 10 etapas ofrece una
diversión de conducción personalizada en la pista. Otra característica
del M Drive Professional es el botón del modo M de la consola central,
que se puede utilizar para configurar los sistemas de asistencia al
conductor y el contenido que se muestra en la pantalla de información
y en la pantalla frontal. Los conductores pueden elegir aquí entre los
ajustes ROAD, SPORT y TRACK.
En el nuevo BMW M3 CS Touring, la última versión del sistema de
visualización y control y operación BMW iDrive basado en el sistema
operativo 8.5 de BMW proporciona un control intuitivo de numerosas
funciones y servicios digitales del vehículo. Con el BMW Intelligent
Personal Assistant y el BMW Curved Display integrados, el coche se
basa exclusivamente en el manejo mediante el control táctil y el
lenguaje natural. La pantalla de información de 12,3 pulgadas muestra
las conocidas luces de cambio M en su borde superior, mientras que el
estado de los sistemas de estabilidad de la conducción, el M xDrive y
el control de tracción se muestran en el borde inferior de la
pantalla. La pantalla de inicio de la pantalla de control de 14,9
pulgadas incluye widgets para ver la configuración del vehículo, la
presión de los neumáticos y la temperatura.
Opciones sofisticadas para mejorar el placer de conducir y la
comodidad en el uso diario.
La especificación estándar del BMW M3 CS Touring también incluye el
BMW Live Cockpit Professional, que, junto con el BMW Head-Up Display
con contenido específico para M, incluye el sistema de navegación
basado en la nube BMW Maps, la integración para smarphones (tanto
Android Auto como Apple Carplay), la telefonía con carga inalámbrica y
una interfaz WiFi.
Además, el BMW M3 CS Touring ofrece a los clientes una selección de
funciones que mejoran la comodidad y sistemas de asistencia al
conductor, diseñados pensando en el disfrute de un placer de
conducción sin límites. El acceso confort, el sistema de alarma, el
climatizador automático de dos zonas y el sistema de sonido envolvente
Harman Kardon vienen de serie. El control de distancia de
estacionamiento y el asistente de estacionamiento, el aviso de
colisión frontal, el aviso de cambio de carril y el sistema de
información sobre el límite de velocidad también vienen de serie,
mientras que el sistema de asistencia a la conducción se puede
especificar como opción.
