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- DS Automobiles cuenta con un notable legado impulsado por el DS presentado en 1955. Este modelo icónico encarna mucho más que un automóvil.
- Auténtica revolución en la industria del automóvil impulsada por su diseño audaz y su tecnología de vanguardia, se impuso rápidamente como símbolo mundial de la elegancia y la maestría francesas y como leyenda por su carisma que va mucho más allá del ámbito del automóvil.
- Ya sea como obra de arte, estrella de cine o vehículo presidencial, el legado del DS está ahora arraigado en el ADN atemporal de la Marca, que le inspira para idear automóviles que encarnan el arte francés de viajar.
PADRES DEL VGD
Lanzado en 1938 por el jefe de Citroën, Pierre Boulanger, y proseguido por Pierre Bercot, su sucesor a partir de 1950, el proyecto VGD (Véhicule à Grande Diffusion o vehículo de gran difusión) no llega a buen puerto hasta 17 años más tarde, con el lanzamiento del DS 19 en octubre de 1955. Tres hombres en particular participan en su diseño y desarrollo. El primero, André Lefèbvre, ingeniero aeronáutico de formación, es un apasionado defensor de la tracción delantera, así como de la aerodinámica, el diseño ligero y el centrado de masas. El segundo, el ingeniero autodidacta Paul Magès, crea el sistema hidráulico. Inventa la famosa suspensión hidroneumática, así como los sistemas hidráulicos de dirección, embrague y frenado del DS. Por último, el talentoso estilista, escultor y pintor Flaminio Bertoni, con su equipo de diseñadores, confiere al DS sus líneas revolucionarias y elegantes.
SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE 1955: EL DS DEBUTA EN PARÍS
El jueves 6 de octubre de 1955, el DS 19 debuta en el Salón del Automóvil de París. Bajo el majestuoso techo abovedado del Grand Palais, la presentación de este automóvil, hasta entonces secreto, suscita asombro y admiración. Sus líneas vanguardistas y elegantes marcan al instante un nuevo hito. Visitantes y periodistas se quedan literalmente boquiabiertos. La competencia no puede sino aplaudir la genialidad del recién llegado. La leyenda cuenta que al final del día se habían vendido 12.000 DS 19 y que, cuando el salón cerró sus puertas 10 días más tarde, ¡se habían realizado unos 80.000 pedidos!
LOS AÑOS 50 ¡EL DS DESPEGA!
La producción del DS comienza el 7 de octubre de 1955 en la fábrica del Quai de Javel en París (Francia), al día siguiente de su debut en el Salón del Automóvil de París. Tal es el aspecto innovador de los primeros modelos que aparecen en la carretera, que a menudo se reúnen multitudes. Las soluciones técnicas y estéticas pioneras del coche despiertan una curiosidad infinita ya que, no contento con ser una auténtica escultura automovilística, el DS es también un foco de tecnología avanzada. Por ejemplo, su extraordinaria suspensión hidroneumática proporciona unos niveles de adherencia y confort sin precedentes. Otra novedad en materia de seguridad, su potentísimo sistema de frenado asistido hidráulicamente con frenos de disco delanteros, le confieren unas distancias de frenado tan cortas que realmente confunden a algunos conductores avezados cuando experimentan el DS por primera vez.
A lo largo de los años 50 se lanzan varias versiones del DS 19. La primera es el ID 19 presentado en octubre de 1956, seguido de las versiones familiar, familiar y comercial que aparecen en 1958, al mismo tiempo que el DS 19 Prestige. En 1958, el DS 19 también abre nuevos caminos al ofrecer una gama de pinturas para la carrocería que va de cuatro colores a ocho, ¡algo nunca visto! Al año siguiente, en 1959, se introducen las primeras mejoras estéticas: se afina la forma de la carrocería alargando las aletas traseras y añadiendo en las aletas delanteras grandes salidas de aire de tipo «cenicero».
Desde el primer momento, el DS 19 disfruta de una carrera muy internacional. Se ensambla en el Reino Unido y Bélgica a partir de 1956, y en Sudáfrica a partir de 1959. Como símbolo de la elegancia y la vanguardia francesas, el coche se exporta a toda Europa Occidental, a casi todos los países de la Commonwealth, incluidos Canadá y Australia, y a Estados Unidos, donde rápidamente se hace con una gran base de fans incondicionales.
DS PRESTIGE: CON CHÓFER
En octubre de 1958, en el Salón del Automóvil de París, se presenta una versión con chófer del DS 19, con una exclusiva pintura negra para la carrocería, un cristal retráctil entre los asientos del conductor y los traseros y una tapicería gris con las banquetas delanteras y traseras revestidas de cuero delante y de tela Jersey detrás. Denominado DS 19 Prestige, el modelo se lanza cinco meses más tarde, en marzo de 1959, disponible con intercomunicador, autorradio y «dispositivo de radiotelefonía» como opciones. Es excepcionalmente cómodo y se convierte con éxito en el coche de los grandes dirigentes políticos e industriales. Con el paso de los años, recibe las mismas mejoras técnicas que el DS normal y sus ventas no finalizan hasta enero de 1975.
GANA EN MONTE CARLO: UN FORMIDABLE COCHE DE COMPETICIÓN
En enero de 1956, tres meses después de su lanzamiento, el DS 19 debuta en el rally más prestigioso. Queda primero de su categoría, es el primer coche francés y los seis coches inscritos llegan a la meta. En 1959, el equipo Coltelloni-Alexandre-Desrosiers lleva al ID 19 al primer puesto de la clasificación general y, a lo largo de los años, se suceden toda una serie de primeros puestos especialmente meritorios. En 1966, la versión «21» del DS consigue una segunda victoria en Mónaco con el equipo finlandés Toivonen-Mikander al volante. Gran coche de carretera, el DS es también un formidable piloto de carreras en todo el mundo.
1960: EL DS LIDERA EL PELOTÓN
Durante los años 60, el DS 19 confirma su reputación de coche de carretera refinado, cómodo y elegante. Con evoluciones regulares, consolida sin cesar su dominio sobre sus rivales. Así, en julio de 1959, su motor de 1.911 cc ve aumentada su potencia de 75 a 78 CV gracias a la introducción de una nueva culata y de un encendido modificado. En octubre de 1960, se presenta el famoso DS 19 Cabriolet y, en marzo de 1961, se vuelve a aumentar la potencia con 83 CV para una velocidad máxima de ¡150 km/h! En septiembre siguiente, recibe un nuevo salpicadero completamente negro realzado por una franja gris claro sobre la que, en opción, es posible montar un autorradio como en el DS Prestige.
En septiembre de 1962, el DS recibe su primer lavado de cara frontal. Pierde los grandes difusores de aire de las aletas y gana dos protectores de goma en forma de flecha y un parachoques inferior rediseñado. Esta actualización mejora aún más la aerodinámica del coche, reduce el consumo de combustible y aumenta la velocidad máxima a 160 km/h.
En octubre de 1965, un año después del lanzamiento del DS Pallas en 1964, se lanza un nuevo DS con un motor de 2.175 cc de mayor rendimiento que desarrolla 109 CV para una velocidad máxima que ahora es de ¡175 km/h! Además del DS 19, disponible desde 1955 y llamado así por su motor de 1.911 cc, la gama se beneficia del DS 21.
En 1967, el DS se renueva y, además de su estética unánimemente admirada, incorpora un nuevo elemento de seguridad: los famosos faros orientables, de serie en los modelos de gama alta Prestige, Pallas y Cabriolet. A partir de entonces, ¡el DS ilumina el interior de las curvas antes de entrar en ellas!
Tras la introducción en septiembre de 1968 de un salpicadero completamente negro y la sustitución del DS 19 por el DS 20, en 1969 aparece un salpicadero totalmente rediseñado, con tres grandes esferas circulares y rematado por una visera en toda su anchura. Pero 1969 está marcado sobre todo por una importante actualización mecánica. El motor de 2.175 cc del DS 21 se equipa con inyección electrónica, lo que aumenta la potencia a 139 CV y la velocidad máxima supera los 185 km/h… Más que nunca, el DS afirma su posición frente a la competencia y sigue siendo un coche extraordinario desde todos los puntos de vista.
DS CABRIOLET: CUATRO PLAZAS AL AIRE LIBRE
Encargado de la transformación del DS Prestige y reconocido por producir descapotables a partir de modelos DS desde octubre de 1958, el carrocero Henri Chapron recibe el encargo de desarrollar un modelo DS descapotable de serie. Después de producir tres prototipos, el lanzamiento tiene lugar en el Salón del Automóvil de París en octubre de 1960. El acabado esmerado y las líneas puras del descapotable incluyen una tapicería de cuero integral y, a partir de agosto de 1964, elementos característicos del DS Pallas, como faros adicionales y embellecedores especiales en las ruedas. El DS Cabriolet, modelo de gama alta cuyo precio de venta es casi el doble que el de la berlina DS, sigue siendo hoy en día una referencia de la estética y el refinamiento automovilísticos franceses.
DS PALLAS: LUJO Y EXCELENCIA
El nuevo DS Pallas, lanzado en el Salón del Automóvil de París de 1964, presenta unos niveles de equipamiento nunca vistos en un automóvil francés de serie. Se distingue de los demás modelos DS por un equipamiento meticuloso y especialmente lujoso, que incluye tiras combinadas de acero inoxidable y caucho, tapacubos distintivos, faros traseros especiales con embellecedores cromados y faros adicionales. En el interior, los asientos son más gruesos, los respaldos delanteros son más altos y se ofrece como opción una tapicería de cuero exclusiva. El DS Pallas tiene los mismos colores de carrocería que los demás modelos DS, pero también está disponible exclusivamente con pintura metalizada.
DS PRESIDENCIAL: EL MÁS LARGO DE SU ÉPOCA
Para sustituir a la limusina fabricada sobre el chasis Traction Avant por el carrocero Franay en 1955, el Presidente francés encarga un nuevo vehículo de Estado, que será entregado en el Palacio del Elíseo el 14 de noviembre de 1968. El pliego de condiciones exigía un vehículo más largo que el Lincoln utilizado entonces por el presidente estadounidense. Desarrollado y construido por el carrocero Henri Chapron, pero concebido y diseñado por el Quai de Javel, este DS único mide 6,53 metros de largo. Presume de un equipamiento ultralujoso, con cristales de separación convexos e inclinados, tapicería totalmente de cuero marrón, asiento abatible para intérpretes, elevalunas eléctricos, aire acondicionado, iluminación directa e indirecta, interfono y minibar integrado.
¡UN MILLÓN DE DS CONSTRUIDOS!
El 7 de octubre de 1969 se fabrica en la fábrica de Javel el millonésimo DS, un flamante DS 21 Pallas Inyección Electrónica. En color Sable metalizado, incluido el techo, acude al Salón del Automóvil de París, abierto desde el 2 de octubre y donde se le había reservado un lugar. Gilles Delègue, de 22 años, estudiante de segundo curso de ingeniería en la Ecole Centrale, lo gana.
LOS AÑOS 70 LA EDAD DE LA MADUREZ
Los cambios introducidos en el DS en 1970 y 1971 giran principalmente en torno a su transmisión. En septiembre de 1970, el DS se propone con una nueva caja de cambios manual de cinco velocidades en lugar de cuatro de serie y, un año más tarde, con una caja automática Borg-Warner de tres velocidades. Antes de su despedida definitiva en julio de 1975, tras una admirable carrera de 20 años, el DS recibe una última actualización cuando el DS 21 es sustituido por el DS 23 en septiembre de 1972. Este último modelo tiene un motor de 2.347 cc con inyección electrónica de combustible, que desarrolla 141 CV para una velocidad máxima de casi 190 km/h.
EL ÚLTIMO…
El 24 de abril de 1975, a las 15 horas, se fabrica en la fábrica de Quai de Javel el 1.456.115º y último DS. Se trata de un DS 23 Pallas Inyección Electrónica de color Azul Delta. Como indica la pancarta en su parabrisas, es también el DS número 1.330.755 ensamblado en esta histórica fábrica. A continuación, se entregará a un conductor de Gironda (Francia) fiel a la marca, cuyo nombre se ha perdido con el tiempo, ¡pero que había poseído otros ocho modelos DS antes que éste!
DS COMO ESTRELLA DE CINE
Tanto en la pantalla como en la carretera, la DS se impone rápidamente. El mundo del cine le otorga papeles protagonistas que aún hoy se recuerdan. Del cine negro a la comedia, al igual que las grandes estrellas, destaca en todos los géneros. Lo encontramos, por ejemplo, con Brigitte Bardot en El parisino (1957), con Alain Delon en El samurái (1967), con Jean-Paul Belmondo y Bourvil en El cerebro (1969), con Jean Gabin y Fernandel en Aquella tierna edad (1964), e incluso con Louis de Funès en Rabbi Jacob (1973). También en este caso, la DS simboliza la elegancia, la velocidad y la potencia. En algunos casos, su tecnología futurista se realza, incluso se convierte en fantasía, como en La décima víctima (1965) con Ursula Andress y Marcello Mastroianni, donde tiene un techo transparente tintado de azul, y en Fantomas desencadenado (1965) con Jean Marais cuando, equipado con dos alas, una aleta retráctil y dos motores a reacción, despega como un avión. Por último, en la imperdible Regreso al futuro 2 (1989) de Robert Zemeckis y coproducida por Steven Spielberg, es un taxi rojo y amarillo de ciencia ficción en un futuro imaginario ambientado en 2015…
DS: MONUMENTO Y ESCULTURA AUTOMOVILÍSTICA
Verdadero coche de vanguardia, desde su lanzamiento el DS se considera realmente escultural. En 1957, en su célebre libro Mitologías, el filósofo y escritor Roland Barthes ve en él ni más ni menos que «el equivalente casi exacto de las grandes catedrales góticas». Ese mismo año, la reputación de la obra maestra de la oficina de proyectos Quai de Javel es tal que, del 7 de julio al 24 de noviembre, es el único automóvil invitado a la XI Trienal de Milán. En el Palazzo Dell’Arte al Parco, se exhibe para este acontecimiento sin ruedas, totalmente carenado e inclinado sobre un zócalo central a más de un metro del suelo. La muy oficial «Exposición Internacional de Arte Decorativo e Industrial y de Arquitectura Moderna» concede su premio de diseño industrial a la carrocería del DS.
Para el Salón del Automóvil de París de octubre de 1962, el DS que acaba de recibir mejoras aerodinámicas en su parte delantera se expone como una escultura. Una vez más, un coche sin ruedas, con todos los bajos carenados, se presenta de la forma más original posible. Como un misil en su silo de lanzamiento, está instalado completamente vertical en el fondo de un foso circular acondicionado para la ocasión, y montado sobre un mecanismo eléctrico motorizado que lo hace girar lentamente alrededor de su eje. El efecto sobre los visitantes es inolvidable. Y el General de Gaulle, durante su visita oficial, ¡no dejará de detenerse para admirarlo!
DS: ¡AD STAR!
Con la llegada del DS, soplan vientos de cambio en la comunicación publicitaria del Quai de Javel. El primer folleto impreso en septiembre de 1955, un mes antes de su presentación en el Salón del Automóvil de París, es un verdadero espectáculo de colores. Es obra de René Dumoulin. El titulado Aire y agua, publicado para el Salón del Automóvil de París de octubre de 1959, sitúa una carrocería sobre cuatro enormes globos rojos que flotan en el agua. Destinada a ilustrar el principio de la suspensión hidroneumática, esta imagen del fotógrafo surrealista Pierre Jahan dio la vuelta al mundo. Aún hoy se recuerda como un icono de la publicidad automovilística. Desde principios de los años 60, la publicidad de DS es obra de Robert Delpire, cuyo talento como diseñador gráfico y editor la realza.
2014: LANZAMIENTO DE LA MARCA DS AUTOMOBILES
Fundada en París el 1 de junio de 2014, DS Automobiles se convierte en una marca por derecho propio. Su objetivo es profundizar en los valores de innovación y diferencia heredados del DS de 1955 para encarnar el arte francés de viajar. En 2025, DS Automobiles ofrece una gama global y diversificada con DS 3, DS 4, DS 7 y N°8.
Diseñados para clientes que buscan algo diferente, que quieren viajar por el mundo y disfrutar de cada momento, las creaciones DS destacan por su carismático diseño, refinamiento interior, sofisticada tecnología y confort de primera clase. Combinados con un conjunto de servicios a medida, ofrecen una experiencia de marca única antes, durante y después de cada viaje.
Con numerosos récords desde su entrada en la Fórmula E en 2015, incluyendo dos títulos dobles de Equipos y Pilotos, DS Automobiles está a la vanguardia de la electrificación y vende cada uno de sus modelos en una versión electrificada. La marca también ofrece transmisiones 100% eléctricas, así como híbridos autocargables y enchufables con hasta 360 CV y tracción a las cuatro ruedas. En 2025, DS Automobiles acelera su transición hacia la electricidad con la llegada del N°8, un nuevo modelo que ofrece hasta 750 km de autonomía.
Presente en 40 países, la marca DS cuenta con una red de distribución exclusiva que incluye cerca de 450 TIENDAS DS en todo el mundo.
2025, DS N°8: UNA INVITACIÓN AL VIAJE ELÉCTRICO
Inspirado en el concepto DS AERO SPORT LOUNGE, DS N°8 goza de una calidad impecable, una autonomía extendida y un confort total que lo convierten en el más sereno de los coches eléctricos. DS N°8 encarna más que nunca la serenidad dinámica a través de un nuevo tipo de SUV Coupé. DS N°8, el primer diseño 100% eléctrico de DS Automobiles, tiene una autonomía combinada de 750 km (ciclo WLTP) y más de 500 km en autopista gracias a un excepcional Cx de 0,24. Con una potencia de hasta 350 CV, disponible en dos o cuatro ruedas motrices, el DS N°8 redefine los estándares de confort y encarna un nuevo Arte Francés del Viaje Eléctrico.
¡La historia de DS continúa!