La 18.ª edición del Gran Premio de China, segunda ronda de la temporada, presenta de inmediato desafíos especiales, no solo para los equipos y pilotos, sino también para Pirelli, comenzando con una pista completamente reasfaltada y tan solo una hora de entrenamientos libres para ver cuánto ha cambiado en comparación con años anteriores. El verano pasado, se instaló una nueva superficie en la pista y el pit lane del Circuito Internacional de Shanghái. Solo se ha utilizado unas pocas veces hacia finales de 2024 y debería ser más lisa que antes. Al ser el primer evento del año que se celebra en el SIC, es lógico esperar que la pista evolucione muy rápidamente

LOS COMPUESTOS
El trío de compuestos es el mismo que el año pasado: C2 como Duro, C3 como Medio y C4 como Blando. Los dos últimos se utilizaron en Melbourne el fin de semana pasado, mientras que el primero se probó ampliamente en la prueba de tres días en Baréin a finales de febrero. Sin embargo, hay que recordar que todos los compuestos son diferentes a los del año pasado. El C2, en particular, es más blando y, por lo tanto, más parecido al C3 que antes.
Un factor importante a considerar este fin de semana serán las temperaturas. Es la primera vez que Shanghái acoge el Gran Premio en marzo, cuando las temperaturas medias rara vez superan los 18 °C. De hecho, el pronóstico para el fin de semana es que superen los 20 °C a partir del viernes, alcanzando una máxima de 26 °C el sábado. Si bien es considerablemente más cálido de lo habitual en esta época, en realidad es bastante similar a las condiciones registradas el año pasado, por ejemplo, cuando la carrera se celebró en la tercera semana de abril