43.ª Rally Due Valli: Lancia enciende Verona con un desafío de alta tensión

Tras un debut victorioso en las carreteras de Sicilia durante el Rally Targa Florio, el Trofeo Lancia avanza en el Campeonato Italiano Absoluto de Rally (CIAR) con su segunda prueba: el 43º Rally Due Valli, previsto para los días 30 y 31 de mayo en Verona. Todo está listo para dos días llenos de adrenalina en uno de los circuitos más exigentes del calendario nacional, protagonizado una vez más por el nuevo Lancia Ypsilon Rally4 HF, que dominó la primera prueba de la temporada. Se espera que un total de 100 equipos se den cita en la línea de salida, con nada menos que 24 al volante del nuevo coche de carreras de Lancia, entre ellos 19 pilotos menores de 35 años, todos ellos con el objetivo de ganar la serie monomarca y asegurarse una plaza en el equipo oficial de Lancia para el Campeonato Europeo de Rallyes (ERC) de 2026, dirigido por el director del equipo Eugenio Franzetti.

La carrera se disputará íntegramente sobre asfalto e incluye ocho etapas especiales a lo largo de dos días, con un total de 105,8 kilómetros cronometrados y más de 416 kilómetros en total. Todo comenzará el viernes 30 de mayo con la prueba de shakedown en Alcenago (2,33 km), seguida de la salida ceremonial en Veronafiere y las dos primeras etapas, entre las que se incluye el regreso de la histórica «Erbezzo» (27,89 km), una de las más largas y difíciles del panorama nacional. El sábado 31 de mayo se disputarán seis etapas más, entre ellas «San Francesco» (12,16 km) y «Cappella Fasani» (23,3 km), cada una de ellas con dos pasadas antes de la llegada final en la Piazza Bra, en el corazón de Verona.

El 43.º Rally Due Valli es el escenario perfecto para poner a prueba las capacidades dinámicas del nuevo Ypsilon Rally4 HF, que ya impresionó en su debut por su extraordinario equilibrio, precisión y velocidad. Equipado con un motor turbo de 212 CV, una caja de cambios secuencial SADEV de 5 velocidades y una suspensión Ohlins ajustable, el nuevo coche de carreras ya ha demostrado su éxito con más de 90 unidades vendidas en solo cuatro meses, confirmándose como el «campo de entrenamiento» ideal para los jóvenes pilotos que aspiran a competir en una de las disciplinas más técnicas del automovilismo.

El Rally Due Valli es, por tanto, una cita clave en la temporada del Trofeo Lancia, no solo por el reto técnico que supone la carrera, sino también por su importancia estratégica en la clasificación del campeonato. En Véneto, Gianandrea Pisani partirá como líder absoluto, con una ventaja de 15,5 puntos sobre Davide Pesavento y de 21,5 sobre Gabriel Di Pietro, ambos decididos a recortar distancias en la carrera por el codiciado puesto en el equipo oficial Lancia 2026. En la categoría Junior, se reanuda la rivalidad entre Pesavento y Di Pietro, aunque también se enfrentarán a los retos de Nicolò Ardizzone, desafortunado en la Targa Florio, y los recién llegados Matteo Doretto, Asia Vidori y el piloto finlandés Tommi Heino, que aportan un toque femenino e internacional a la serie. La categoría Master será la protagonista, con 13 equipos inscritos y Pisani liderando la clasificación con 7,5 puntos de ventaja sobre Giorgio Cogni y 13,5 sobre Igor Iani. Varios contendientes están listos para trastocar los planes de los favoritos: Mazzocchi y Lengauer buscan redimirse tras los errores cometidos en Sicilia, mientras que De Antoni y Rosso quieren causar una buena impresión en su debut en el Trofeo Lancia. En la clase Expert, Denis Vigliaturo, que se mostró muy cómodo durante la primera prueba en La Cursa, lidera la clasificación con una ventaja de 7,5 puntos sobre Emanuele Fiore. Al menos otros tres pilotos aspiran a luchar por el podio: Mauro Porzia, Pierluigi Marino y el piloto polaco Dariusz Polonski están decididos a escalar posiciones en la clasificación. 

Más allá de los puntos del campeonato, existe una oportunidad tangible de formar parte del nuevo legado automovilístico de Lancia, un viaje que comenzó con el notable éxito del Lancia Ypsilon Rally4 HF en el Rally Targa Florio. Allí, dominó la categoría CIAR Sparco 2WD con un rendimiento excepcional: se aseguró las cuatro primeras posiciones y colocó 10 coches entre los 14 primeros, un resultado que puso de manifiesto inmediatamente el gran potencial de este nuevo proyecto y dio inicio a una emocionante temporada para el Trofeo Lancia.

Por último, los aficionados estarán en el centro de la acción gracias al Lancia Corse HF Village, instalado en la sede del rally en Veronafiere. Como auténtico epicentro de la pasión por Lancia, la zona ofrecerá numerosas actividades para los entusiastas, incluida la oportunidad de reservar emocionantes pruebas de conducción del nuevo Lancia Ypsilon, tanto en versión híbrida como eléctrica. Los visitantes también podrán explorar el rico legado automovilístico de la marca a través de la exposición de dos modelos legendarios, el Lancia Delta y el Lancia 037, que dominaron los rallies en las décadas de 1980 y 1990. Además, se exhibirá el nuevo Ypsilon HF. Esta versión de carretera totalmente eléctrica y de alto rendimiento, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 5,6 segundos gracias a sus 280 CV y su diferencial de deslizamiento limitado, hará su debut en las pruebas de prensa en Balocco a finales de junio. Los visitantes también podrán conocer a los pilotos en un entorno que celebra no solo el regreso de Lancia a las carreras, sino también la auténtica pasión que impulsa su resurgimiento.